На світовому автомобільному ринку в однаковійступеня широко представлені транспортні засоби, обладнані як механічною (МКПП), і автоматичною (АКПП) коробкою передач. І не можна сказати, що один із цих варіантів трансмісії має якісь особливі переваги перед іншим. Просто у кожного з них є певні переваги і недоліки. Тому остаточний вибір варіанта керування автомобілем, безперечно, належить вам, як майбутній чи справжній власниці транспортного засобу. Адже незважаючи на жодні рекомендації та поради, саме ви визначаєте суму, з якої готові розлучитися заради придбання авто, знаєте свій стиль водіння, а також чудово уявляєте, в яких умовах машині належить їздити. Якщо узагальнити думки фахівців і досвідчених водіїв, то коробка-автомат більше підходить для новачків, які тільки мають отримати права, і для людей, які віддають перевагу спокійній манері їзди в умовах сучасного мегаполісу. А ось любителям гострих відчуттів та драйву з великим стажем керування автомобілем краще зупинити свій вибір на машині з механічною коробкою передач. Однозначно можна сказати, що до переваг коробки-автомат відносяться:
- простота керування автомобілем;
- швидке навчання новачків азам водіння;
- можливість максимум уваги приділяти дорозі;
- відсутність перевантажень двигуна транспортного засобу.
А до основних недоліків слід віднестибільшу, порівняно з механічною коробкою, вартість автомобіля, складність обслуговування та досить дорогий ремонт. А також, за словами самих водіїв, машини з автоматичною трансмісією не визнають екстремальних умов керування автомобілем. Тому, якщо ви ще не визначилися з вибором автомобіля, задумайтеся, як саме його експлуатуватимете і чи багато коштів припускаєте витрачати на його обслуговування. А ось про те, як правильно керувати автомобілем, який має автоматичну коробку передач (трансмісію), щоб рідше його ремонтувати, розповімо далі.
Зовнішній вигляд і режими роботи АКПП
Там, де у авто з МКПП ви звикли бачитиважіль, за допомогою якого водій перемикає швидкості, в машині з автоматичною трансмісією встановлено невеликий важіль з кнопкою так званий селектор вибору режимів. Це не означає, що поняття перемикання передач тут відсутнє — ні, просто ця функція повністю належить електронній системі управління, тобто комп'ютеру. На видимій частині блоку коробки-автомат латинськими літерами позначені режими її роботи, наприклад:
Крім основних положень важелякоробки-автомат, є також додаткові. Зокрема, йтиметься про зимовий режим. Залежно від марки автомобіля, він може бути позначений у кількох варіантах, наприклад: "*", "HOLD", "W", "SNOW". Така спеціальна програма для їзди в умовах зими, коли дорожнє покриття найчастіше слизьке, покликана виключити пробуксовку в момент, коли автомобіль починає рушати з місця і при перемиканні передач. У зимовому режимі ваш транспортний засіб свій рух починає відразу з другої передачі, а подальше їх перемикання здійснюється на менших оборотах, що сприяє зниженню ймовірності як легкого, так і некерованого замету. Використання зимового режиму в літню пору не допускається, оскільки це надає велике навантаження на коробку-автомат, вона перегрівається і її знос збільшується.
Коли і як потрібно включати режими роботи АКПП
Перед тим як пересунути важіль коробки передачв те чи інше положення, слід завести двигун автомобіля, вичавити гальмо і натиснути розташовану на самому важелі кнопку (збоку, спереду або зверху). Необхідна передача включається через одну-дві секунди після того, як був вибраний режим. При цьому, якщо ви помічали, двигун звучить глухо. Пам'ятайте, що за обидві педалі відповідає лише права нога, ліва не бере участі у процесі. Звичайно, у ряді випадків режими перемикаються і без необхідності вичавлювати гальмо або натискати на кнопку. Це відбувається коли автомобіль вже їде. Щоб автомобіль почав рухатися, слід відпустити педаль гальма. Якщо важіль коробки встановлено в положення «D», машина поїде вперед, якщо був вибраний режим «R» - назад. «Нейтрал» дозволяє авто просто стояти на місці або котитися під ухил - не варто забувати про це і не відпускати гальмо без необхідності. Виходить, що незалежно від того, натиснете ви на педаль газу чи ні, в режимах руху і заднього ходу двигун все одно ніби підштовхує машину. Характеристика та якість їзди на автомобілі, що має коробку-автомат, залежить від того, як саме ви тиснутимете на педаль газу. Плавні натискання забезпечать розгін без ривків та неквапливе перемикання передач. Якщо є необхідність прискоритись, не бійтеся додавати газ, натискаючи на педаль до упору. Тим самим ви даєте команди автоматичній коробці - інтенсивніше, швидше, потужніше. Знайте, що в цьому випадку двигун спочатку увійде режим кік-даун, попросту кажучи, АКПП перейде на нижчу передачу, і лише після цього машина розігнатиметься. Така секундна затримка між натисканням на газ і реальним набором оборотів при неквапливій їзді несуттєва, а ось при обгоні, коли на рахунку бувають частки секунди, може призвести до плачевних результатів. Саме тому любителі екстрім-їзди найчастіше обирають транспортний засіб із механічною трансмісією.
Вчимося правильно зупинятися
Немає нічого простішого, ніж здійснення зупинкиавтомобіля, що має автоматичну коробку передач. Для цього потрібно просто натиснути на гальмо. Але тут виникає питання про те, чи потрібно переводити з режиму «D» в інше положення важіль коробки передач. І ось як слід чинити:
- перемикати, якщо зупинка тривала (більше півхвилини);
- Не перемикайтеся, якщо вона короткочасна, наприклад, перед світлофором.
Що дає?У першому випадку економиться паливо, адже двигуну не доведеться штовхати авто, що знаходиться на гальмі. Важель можна перевести в положення «N», при цьому все-таки утримувати педаль гальма, або включити режим «П», даючи відпочинок нозі. Другий варіант продовжить термін служби недешевих механізмів коробки. Якщо ви повільно рухаєтеся в пробці, постійно то рушаючись з місця, то зупиняючись, важіль коробки передач переведіть у положення N», адже саме з нього і назад, в режим «D» перейде автоматично, без додаткових натискань.
Ручне гальмо і його функції в автомобілях з АКПП
За даними власників авто зкоробкою-автомат, ручним (стоянковим) гальмом вони практично не користуються. Хоча в правилах експлуатації є пункт, який закликає водіїв все ж таки не довіряти повністю паркувальному режиму і застосовувати ручник. Чи є в цьому раціональне зерно і чи так вже необхідно часте використання гальма стоянки, відповісти важко, оскільки у власників авто з АКПП відсутня звичка перевіряти його положення перед тим, як почати рух. І якщо ручник все ж таки був задіяний і забутий, то водій часто опиняється, не звернувши вчасно увагу на сигнал панелі приладів. Але варто все-таки окремо слід відзначити випадки, коли ручне гальмо просто необхідне, наприклад:
- зупинка автомобіля з працюючим двигуном, особливо, коли у водія виникає необхідність покинути салон;
- надійна фіксація положення авто (при заміні коліс і так далі.);
- зупинка на крутому схилі, перед переходом у режим паркінгу (інакше важіль зі становища доведеться переводити з великим зусиллям).
У будь-якому випадку постарайтеся не забувати перевіряти положення ручника - це позбавить вас від додаткових турбот з автомобілем.
Чого не любить коробка-автомат
Навантаження та серйозна швидкість - вороги холодноїАКПП. У зимовий час, попередньо прогріваючи двигун, ви одночасно готує до їзди та коробку передач. Влітку цього не відбувається, тому не поспішайте прискорюватися на перших кількох кілометрах — дайте час на те, щоб масло досягло необхідної температури. Взимку можна, так би мовити, розігнати масло в коробці, пересуваючи важіль у різні положення і затримуючись у кожному з них. Власникам автомобілів, оснащених автоматичною коробкою передач, важливо уникати їзди бездоріжжям, оскільки такий тип коробки не виносить пробуксовування коліс. Якщо все-таки машина застрягла, постарайтеся повернутися своєю ж колією назад. Головне — не намагатися виїхати в режимі «D»: для цього існують режими низьких швидкостей, які позначені символами "L" або "1" і є аналогом першої передачі в авто з МКПП. З буксируванням важких причепів або іншого автомобіля за допомогою вашого також краще не експериментувати, тому що коробка-автомат при великих навантаженнях має властивість перегріватися, а це, у свою чергу, призводить до дострокового зношування її механізмів. Певну складність для транспортного засобу з автоматичною трансмісією становить його власне буксирування. Це допускається лише у разі крайньої необхідності та у суворій відповідності до правил експлуатації саме тієї коробки-автомат, якою обладнано ваше авто. Важливо не допустити перегріву, тому відстань буксирування не повинна перевищувати 50 км. Пам'ятайте, деякі транспортні засоби мають таку АКПП, яка взагалі забороняє їх переміщення за допомогою буксирувального троса. Ось, виявляється, скільки нюансів таїть у собі коробка-автомат. Однак факт у тому, що в умовах мегаполісу з його постійними пробками та світлофорами молодому водієві, звичайно ж, простіше навчитися керувати автомобілем саме з АКПП. Та й багато досвідчених автолюбителів останнім часом із задоволенням пересідають на транспортні засоби саме з таким видом коробки перемикання передач, оскільки це дозволяє зробити їзду в міських умовах найбільш комфортною. Взагалі, щоб якомога рідше ставати клієнтом різного роду сервісних майстерень і заглядати туди лише з метою планової діагностики або ТО, варто особливу увагу приділити саме стилю керування автомобілем, обладнаним автоматичною коробкою передач. Плавні прискорення та уповільнення набагато кращі, ніж різкі натискання на педалі газу та гальма. Це дозволяє зробити витрату палива економнішим не тільки в режимі їзди за межами міста, але і в його межах. Щоб зберегти життя і здоров'я собі та оточуючим, не варто забувати про ті горезвісні дві-три секунди затримки між натисканням на газ і перемиканням передачі в АКПП, тому обгонні маневри слід виконувати продумано, без лихачества. До питання експлуатації також слід підходити розумно, адже вартість нової автоматичної коробки або ремонту зламаної дуже висока. Однак правильний стиль їзди у прийнятних для цього умовах забезпечать справність цього важливого комфортабельного їзди обладнання. Радимо почитати:
