وفي سوق السيارات العالمية في نفس الشيءيتم تمثيل المركبات المجهزة بناقل الحركة اليدوي (اليدوي) والآلي (الأوتوماتيكي) على نطاق واسع. ولا يمكن القول أن أحد خيارات النقل هذه يتمتع بأي مزايا خاصة على الآخر. كل ما في الأمر أن لكل منهم مزاياه وعيوبه المحددة. ولذلك، فإن الاختيار النهائي لخيار القيادة يعود إليك بلا شك، باعتبارك المالك المستقبلي أو الفعلي للمركبة. بعد كل شيء، على الرغم من أي توصيات ونصائح، أنت من يحدد المبلغ الذي ترغب في التخلي عنه لشراء سيارة، وتعرف أسلوب قيادتك، ولديك أيضًا فكرة جيدة عن الظروف التي سيتم فيها قيادة السيارة . إذا قمنا بتلخيص آراء المتخصصين والسائقين ذوي الخبرة، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر ملاءمة للمبتدئين الذين لم يحصلوا بعد على ترخيص، وللأشخاص الذين يفضلون أسلوب القيادة الهادئ في مدينة حديثة. لكن أولئك الذين يحبون الإثارة والقيادة بخبرة قيادة واسعة من الأفضل لهم اختيار سيارة ذات ناقل حركة يدوي. يمكننا بالتأكيد أن نقول أن مزايا ناقل الحركة الأوتوماتيكي تشمل:
- بساطة القيادة
- التدريب السريع للقادمين الجدد إلى أساسيات القيادة ؛
- الفرصة لإعطاء أقصى قدر من الاهتمام على الطريق.
- لا الزائد من محرك السيارة.
وتشمل العيوب الرئيسيةأعلى مقارنة بناقل الحركة اليدوي تكلفة السيارة وصعوبة الصيانة والإصلاحات باهظة الثمن إلى حد ما. وأيضًا، وفقًا للسائقين أنفسهم، فإن السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي لا تتعرف على ظروف القيادة القاسية. لذلك، إذا لم تكن قد قررت بعد اختيار السيارة، فكر في كيفية استخدامها بالضبط وكم من المال تخطط لإنفاقه على صيانتها. لكننا سنخبرك أكثر عن كيفية قيادة السيارة بشكل صحيح مع علبة تروس أوتوماتيكية (ناقل حركة) من أجل إصلاحها بشكل أقل.
ظهور وطرق تشغيل الإرسال التلقائي
حيث اعتدت أن ترى في سيارة ذات ناقل حركة يدويرافعة يقوم السائق بتغيير التروس في السيارة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، يتم تثبيت رافعة صغيرة مع زر - ما يسمى بمحدد الوضع. هذا لا يعني أن مفهوم نقل الحركة غائب هنا على الإطلاق - لا، فقط هذه الوظيفة تنتمي بالكامل إلى نظام التحكم الإلكتروني، أي إلى الكمبيوتر. على الجزء المرئي من كتلة ناقل الحركة الأوتوماتيكي، يُشار إلى أوضاع التشغيل الخاصة به بالأحرف اللاتينية، على سبيل المثال:
بالإضافة إلى مواضع الرافعة الرئيسيةناقل حركة أوتوماتيكي، وهناك أيضا إضافية. على وجه الخصوص، سنتحدث عن وضع الشتاء. اعتمادًا على ماركة السيارة، يمكن تسميتها بعدة طرق، على سبيل المثال: "*"، "HOLD"، "W"، "SNOW". تم تصميم هذا البرنامج الخاص للقيادة في ظروف الشتاء، عندما يكون سطح الطريق زلقًا في كثير من الأحيان، لمنع الانزلاق عندما تبدأ السيارة في التحرك بعيدًا وعند تغيير التروس. في الوضع الشتوي، تبدأ سيارتك في التحرك فورًا من السرعة الثانية، ويتم إجراء المزيد من التبديلات بسرعات أقل، مما يساعد على تقليل احتمالية الانزلاق الخفيف وغير القابل للتحكم. لا يجوز استخدام وضع الشتاء في الصيف، لأنه يضع عبئا أكبر على ناقل الحركة الأوتوماتيكي، ويسخن ويزداد تآكله.
متى وكيف لتنشيط وسائط النقل التلقائي
قبل تحريك ذراع التروسفي وضع أو آخر، يجب عليك تشغيل محرك السيارة، والضغط على الفرامل والضغط على الزر الموجود على الرافعة نفسها (على الجانب أو الأمامي أو العلوي). يتم تشغيل الترس الذي تحتاجه بعد ثانية أو ثانيتين من تحديد الوضع. وفي الوقت نفسه، إذا لاحظت أن المحرك يبدو باهتًا. تذكر أن القدم اليمنى فقط هي المسؤولة عن كلتا الدواسات، أما القدم اليسرى فلا تشارك في العملية. وبطبيعة الحال، في بعض الحالات، يتم تبديل الأوضاع دون الحاجة إلى الضغط على الفرامل أو الضغط على زر. يحدث هذا عندما تكون السيارة تتحرك بالفعل. لكي تبدأ السيارة بالتحرك، عليك تحرير دواسة الفرامل. إذا تم ضبط ذراع صندوق التروس على الوضع "D"، فستتحرك السيارة للأمام إذا تم تحديد الوضع "R". - خلف. «محايدة» يسمح للسيارة بالوقوف ثابتًا أو التدحرج إلى أسفل المنحدر - لا تنس ذلك ولا تحرر الفرامل إلا إذا لزم الأمر. اتضح أنه بغض النظر عما إذا كنت تضغط على دواسة الوقود أم لا، في وضعي القيادة والعكس، يبدو أن المحرك لا يزال يدفع السيارة. يعتمد أداء وجودة قيادة السيارة باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي على مدى دقة الضغط على دواسة الوقود. ستضمن المكابس الناعمة التسارع دون الرجيج وتغيير التروس على مهل. إذا كانت هناك حاجة للتسريع، فلا تخف من إضافة الغاز، والضغط على الدواسة طوال الطريق. وبالتالي، يبدو أنك تعطي أوامر لناقل الحركة الأوتوماتيكي - أكثر كثافة وأسرع وأقوى. اعلم أنه في هذه الحالة سيدخل المحرك أولاً في وضع التسارع، ببساطة، سينتقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى سرعة أقل، وبعد ذلك فقط ستبدأ السيارة في التسارع. مثل هذا التأخير الثاني بين الضغط على الغاز والزيادة الفعلية في السرعة أثناء القيادة على مهل أمر ضئيل، ولكن عند التجاوز، عند كسور العد الثانية، يمكن أن يؤدي إلى نتائج كارثية. ولهذا السبب يختار عشاق القيادة المتطرفة في أغلب الأحيان سيارة ذات ناقل حركة يدوي.
تعلم لوقف الحق
لا يوجد شيء أسهل من التوقفسيارة مع ناقل حركة أوتوماتيكي. للقيام بذلك، تحتاج فقط إلى الضغط على الفرامل. ولكن هنا يطرح السؤال حول ما إذا كان من الضروري نقل ذراع علبة التروس من الوضع "D" إلى موضع آخر. وإليك كيفية القيام بذلك:
- التبديل إذا كانت المحطة طويلة (أكثر من نصف دقيقة) ؛
- لا تقم بالتبديل إذا كان قصير العمر ، على سبيل المثال ، أمام إشارة المرور.
ماذا يعطي هذا؟في الحالة الأولى يتم توفير الوقود، لأن المحرك لا يضطر إلى دفع السيارة وهي على الفرامل. يمكن تحريك الرافعة إلى الوضع "N" مع الاستمرار في الضغط على دواسة الفرامل، أو تشغيل الوضع "P" مما يمنح ساقك الراحة. الخيار الثاني سوف يطيل عمر آليات علبة التروس باهظة الثمن. إذا كنت تتحرك ببطء في ازدحام مروري، وتبدأ وتتوقف باستمرار، فحرك ذراع نقل الحركة إلى الوضع «N» الوضع، حيث ستتحول السيارة تلقائيًا، دون نقرات إضافية.
فرامل يدوية ووظائفها في السيارات مع ناقل حركة أوتوماتيكي
وفقا لأصحاب السيارات مععمليا لا يستخدمون ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو فرامل اليد (وقوف السيارات). على الرغم من وجود بند في قواعد التشغيل يشجع السائقين على عدم الثقة الكاملة في وضع ركن السيارة واستخدام فرملة اليد. من الصعب الإجابة عما إذا كان هناك أي حبوب عقلانية في هذا وما إذا كان الاستخدام المتكرر لفرامل الانتظار ضروريًا حقًا، نظرًا لأن أصحاب السيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ليس لديهم عادة التحقق من موضعها قبل البدء في القيادة. وإذا تم تطبيق فرملة اليد ونسيانها، فغالبًا ما يجد السائق نفسه في حيرة من أمره، دون الانتباه إلى الإشارة الموجودة على لوحة العدادات في الوقت المناسب. ولكن لا يزال من الجدير بالذكر بشكل منفصل الحالات التي تكون فيها فرملة اليد ضرورية ببساطة، على سبيل المثال:
- أوقف السيارة مع المحرك ، خاصة عندما يحتاج السائق إلى مغادرة الصالون ؛
- تثبيت موثوق لموقف السيارة (عند استبدال العجلات وما إلى ذلك) ؛
- التوقف على منحدر شديد الانحدار قبل التبديل إلى وضع الانتظار (وإلا سيتعين تحريك الذراع من الوضع «P» بجهد كبير).
على أي حال، حاول ألا تنسى التحقق من موضع فرملة اليد - فهذا سيوفر لك من المتاعب الإضافية مع السيارة.
ما لا يحب آلة مربع
الحمولة والسرعة الجادة هما أعداء البردناقل حركة أوتوماتيكي. في فصل الشتاء، من خلال التسخين المسبق للمحرك، يمكنك في نفس الوقت إعداد علبة التروس للقيادة. هذا لا يحدث في الصيف، لذلك لا تتسرع في التسارع في الكيلومترات القليلة الأولى - امنح الوقت حتى يصل الزيت إلى درجة الحرارة المطلوبة. في فصل الشتاء، يمكنك، إذا جاز التعبير، تشتيت الزيت في الصندوق عن طريق تحريك الرافعة إلى أوضاع مختلفة والبقاء قليلاً في كل منها. ومن المهم لأصحاب السيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي تجنب القيادة على الطرق الوعرة، حيث أن هذا النوع من ناقل الحركة لا يتحمل انزلاق العجلات. إذا علقت السيارة، حاول العودة إلى المسار الخاص بك. الشيء الرئيسي هو عدم محاولة القيادة في الوضع D: لهذا هناك أوضاع للسرعة المنخفضة، والتي يتم تمييزها بالرموز "L" أو "1" وتشبه الترس الأول في السيارة ذات ناقل الحركة اليدوي. من الأفضل أيضًا عدم تجربة سحب المقطورات الثقيلة أو سيارة أخرى بسيارتك، حيث يميل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى ارتفاع درجة الحرارة تحت الأحمال الثقيلة، وهذا بدوره يؤدي إلى تآكل آلياته مبكرًا. هناك صعوبة معينة بالنسبة للمركبة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي وهي القطر الخاص بها. لا يُسمح بذلك إلا في حالات الضرورة القصوى وبالتوافق الصارم مع قواعد التشغيل الخاصة بناقل الحركة الأوتوماتيكي الدقيق الذي تم تجهيز سيارتك به. من المهم منع ارتفاع درجة الحرارة، لذا يجب ألا تتجاوز مسافة القطر 50 كم. تذكر أن بعض المركبات مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي يمنعها عمومًا من التحرك باستخدام حبل السحب. اتضح أن هناك الكثير من الفروق الدقيقة المخفية داخل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. ومع ذلك، فإن الحقيقة هي أنه في مدينة ذات اختناقات مرورية مستمرة وإشارات مرورية، سيكون من الأسهل بالطبع على السائق الشاب أن يتعلم كيفية قيادة السيارة باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي. وقد سعد العديد من سائقي السيارات ذوي الخبرة مؤخرًا بالتبديل إلى المركبات المزودة بهذا النوع من علبة التروس، لأن هذا يجعل القيادة في الظروف الحضرية أكثر راحة. بشكل عام، لكي تصبح عميلاً لأنواع مختلفة من ورش الخدمة نادرًا قدر الإمكان وتبحث هناك فقط لغرض التشخيص أو الصيانة الروتينية، فإن الأمر يستحق الاهتمام بشكل خاص بأسلوب قيادة السيارة المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي . يعد التسارع والتباطؤ السلس أفضل بكثير من الضغط المفاجئ على دواسات الغاز والفرامل. يتيح لك ذلك جعل استهلاك الوقود أكثر اقتصادا ليس فقط عند القيادة خارج المدينة، ولكن أيضا داخل حدودها. وحفاظاً على حياة وصحة نفسك ومن حولك، عليك ألا تنسى تلك التأخر السيئ السمعة الذي يتراوح بين ثانيتين إلى ثلاث ثواني بين الضغط على البنزين وتغيير التروس في ناقل الحركة الأوتوماتيكي، لذا يجب أن تتم مناورات التجاوز بشكل مدروس، دون تهور. يجب أيضًا التعامل مع مسألة التشغيل بحكمة، لأن تكلفة ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد أو إصلاح المكسور مرتفعة جدًا. ومع ذلك، فإن أسلوب القيادة الصحيح في الظروف المقبولة سيضمن إمكانية صيانة هذه المعدات المهمة لراحة الركوب. ننصحك بقراءة:
