בשוק הרכב בעולם באותומעלות מיוצגים באופן נרחב כלי רכב מצויד הן מכני (הילוכים ידנית) ואת תיבת הילוכים אוטומטית (הילוכים אוטומטית). וזה לא יכול להיות אמר כי אחד אלה וריאנטים הילוכים יש כמה יתרונות מיוחדים על פני אחרת. זה רק שלכל אחד מהם יש יתרונות וחסרונות מסוימים. לכן, הבחירה הסופית של גרסה של נהיגה הוא ללא ספק שלך כבעל עתיד או בפועל של הרכב. אחרי הכל, למרות כל המלצות ועצות, אתה הוא לקבוע את הסכום שבו אתה מוכן להיפרד למען רכישת מכונית, אתה יודע את סגנון הנהיגה שלך, וגם לדמיין לחלוטין באילו תנאים המכונית תצטרך לנסוע. אם לסכם את דעתם של מומחים ונהגים מנוסים, התיבה האוטומטית מתאימה יותר למתחילים שמקבלים את הזכויות בלבד, ולאנשים המעדיפים נהיגה שקטה במטרופולין המודרני. אבל אוהבי הריגושים ואת הכונן עם ניסיון רב של נהיגה, עדיף להפסיק את הבחירה שלך על המכונה עם הילוכים ידנית. באופן חד משמעי, אנו יכולים לומר כי היתרונות של תיבת אוטומטית כוללים:
- הפשטות של נהיגה;
- הכשרה מהירה של עולים חדשים על יסודות הנהיגה;
- הזדמנות לתת תשומת לב מרבית לכביש;
- לא עומס יתר של מנוע הרכב.
ואת הליקויים העיקריים כוללים גדול,לעומת תיבת מכני, את העלות של המכונית, את המורכבות של תחזוקה ותיקונים יקרים למדי. כמו כן, על פי הנהגים עצמם, מכוניות עם הילוכים אוטומטית לא מכירים תנאי נהיגה קיצוניים. לכן, אם עדיין לא החלטת על הבחירה של המכונית, לחשוב על איך אתה תפעיל את זה ואם אתה מתכנן להוציא הרבה כסף על התחזוקה שלה. אבל איך לנהל כראוי מכונית שיש לה הילוכים אוטומטית (שידור) כדי לתקן את זה לעתים רחוקות יותר, נספר עוד. 
הופעה ודרכי פעולה של שידורים אוטומטיים
בכל מקום שבו אתה רגיל לראות את הידית עם תיבת הילוכים ידנית,שבו הנהג עובר את המהירות, במכונית עם הילוכים האוטומטית יש מנוף קטן עם כפתור - מה שנקרא מצב בורר. זה לא אומר שהרעיון של שינוי הילוך נעדר כאן בכלל - לא, רק הפונקציה הזו שייכת לחלוטין למערכת הבקרה האלקטרונית, כלומר למחשב. בחלק הגלוי של התיבה, התיבה האוטומטית באותיות לטיניות מציינת את אופני הפעולה שלה, לדוגמה:
בנוסף לתנוחות הבסיסיות של הידית, התיבה האוטומטית,יש גם נוספים. בפרט, נדבר על משטר החורף. בהתאם למותג המכונית, ניתן לציין זאת במספר גרסאות, לדוגמה: "*", "HOLD", "W", "SNOW". תוכנית מיוחדת כזו לנהוג בחורף התנאים, כאשר בדרך הכביש הוא חלקלק לעתים קרובות, נועד להוציא להחליק ברגע שבו המכונית מתחילה לנוע ממקומו, וכאשר שינוי הילוכים. במצב החורף, הרכב מתחיל את תנועתו מיד מהילוך השני, והמיתוג הנוסף שלהם מבוצע במהירות נמוכה יותר, מה שמקטין את ההסתברות של סחיפות קלות ולא מבוקרות. השימוש במצב החורף בקיץ אינו מותר, שכן הוא מניח עומס כבד על התיבה האוטומטית, הוא מתחמם יתר על המידה ובלאי שלו.
מתי וכיצד להפעיל את מצבי השידור האוטומטי
לפני העברת ידית ההילוכים פנימההוראה צריכה להתחיל את מנוע מכונית, המנוף הסחיט ולחץ בלם מסולק על הכפתור (בצד, קדמי או עליון). ההעברה הדרושה לך מופעלת אחת לשתי שניות לאחר בחירת המצב. באותו הזמן, אם אתה שם לב, המנוע נשמע חירש יותר. זכור כי בשתי הדוושות רק רגל ימין מגיבה, השמאל אינו משתתף בתהליך. כמובן, במקרים מסוימים, את המצב ישתנה מבלי לסחוט את הבלם או ללחוץ על הכפתור. זה קורה כאשר המכונית כבר על הכביש. כדי להפעיל את המכונית, שחרר את דוושת הבלם. אם ידית ההילוכים מוגדרת ל- "D", המכשיר ימשיך קדימה אם מצב "R" נבחר - אחורה. "ניטראלי" מאפשר מכוניות פשוט לעמוד ללא תזוזה או מתגלגל במורד גבעה - לא לשכוח את זה ולא נותנים בלם שלא לצורך. מתברר כי לא משנה אם אתה לוחץ על דוושת הגז או לא, את מצבי תנועה ולבטל את המנוע הוא עדיין כפי שהוא דוחף את המכונית. מאפיינים ואיכות הכונן, אשר יש תיבה אוטומטית, תלוי איך תוכל להפעיל לחץ על דוושת הגז. לחיצה חלקה תבטיח האצה ללא מטומטמים ושינוי הילוך נינוח. אם יש צורך להאיץ, אל תפחד להוסיף גז על ידי לחיצה על דוושה כל הדרך. לכן, אתה נותן פקודות לתיבה אוטומטית - אינטנסיבי יותר, מהיר יותר, חזק יותר. דעו כי במקרה זה, המנוע יהיה הראשון לבעוט למטה מצב, פשוט לשים, תיבת הילוכים אוטומטית יעבור להילוך נמוך יותר, ורק אחר כך את המכונית תאיץ. השני זה עיכוב בין הלחיצה על הגז ואת הסט האמיתי עם מהפכות בנחת נהיגה לא חשובות, אבל בעת עקיפה, כאשר הבנק הן של שנייה, יכול להוביל לתוצאות הרסניות. לכן אוהדי נהיגה קיצונית בדרך כלל בוחרים רכב עם שידור מכני.
ללמוד להפסיק נכון
אין דבר קל יותר מאשר ביצוע של עצירהמכונית, אשר יש הילוכים אוטומטית. כדי לעשות זאת, פשוט לחץ על הבלם. אבל כאן מתעוררת השאלה האם יש צורך להעביר את תיבת הילוכים מ "D" למיקום אחר. והנה כיצד להמשיך:
- לעבור אם לעצור הוא ארוך (יותר מחצי דקה);
- אל תעבור אם היא קצרת מועד, למשל, מול רמזור.
מה זה נותן? במקרה הראשון, דלק נשמר, כי המנוע לא צריך לדחוף את הבלם על המכונית. מנוף ניתן להעביר למצב "N", עדיין עדיין להחזיק את דוושת הבלם, או להפעיל את מצב "P", מנוחה את הרגל. האפשרות השנייה תרחיב את החיים של מנגנוני תיבת לא יקר. אם אתם נעים באיטיות בפקק תנועה, תמיד נעים ממקום למקום, ואז עוצרים את ידית תיבת ההילוכים למצב "N", מכיוון שהיא נמצאת משם ובחזרה למצב "D" שהמכונית תלך אוטומטית ללא לחיצה נוספת. 
בלם ידני ותפקודיו במכוניות עם שידור אוטומטי
לדברי הבעלים של מכוניות עם תיבת מכונת,הם כמעט לא להשתמש בלם יד (בלם חניה). למרות כללי הפעולה יש פריט המעודד נהגים עדיין לא סומכים על מצב החניה לחלוטין ולהשתמש בלם יד. אם יש תבואה רציונלי זה ואם השימוש התכופים של בלם החנייה הוא הכרחי כל כך, קשה לענות, שכן הבעלים של מכוניות עם הילוכים אוטומטית אין לה הרגל לבדוק את עמדתה לפני תחילת התנועה. ואם בלם היד היה עדיין מעורב ונשכח, הנהג הוא לעתים קרובות במחירי הפסד, לא לשים לב בזמן אל האות מלוח המכשיר. אבל כדאי בכל זאת להזכיר בנפרד את המקרים כאשר בלם יד הוא פשוט הכרחי, למשל:
- לעצור את המכונית עם המנוע פועל, במיוחד כאשר הנהג צריך לעזוב את הסלון;
- קיבוע אמין של מיקום המכונית (בעת החלפת הגלגלים וכו ');
- לעצור על מדרון תלול, לפני שנכנס למצב החנייה (אחרת המנוף ממיקום "P" יהיה צורך לתרגם במאמץ רב).
בכל מקרה, מנסה לא לשכוח לבדוק את המיקום של בלם היד - זה יחסוך לך צרות נוספות עם המכונית.
מה מכונת מכונת לא אוהב
עומס ומהירות רצינית - אויבי הקורשידור אוטומטי. בחורף, כאשר אתה לחמם את המנוע, אתה בו זמנית להכין את הכונן ואת תיבת הילוכים. בקיץ זה לא קורה, אז לא למהר להאיץ בקילומטרים הראשונים - לתת זמן כדי להבטיח כי השמן הגיע הטמפרטורה הנדרשת. בחורף, אתה יכול, אם אפשר לומר, לפזר שמן בתיבה, להזיז את הידית בתנוחות שונות ומתעכב מעט בכל אחד מהם. בעלים של מכוניות המצוידות בתמסורת אוטומטית, חשוב להימנע מהנהיגה מחוץ לכביש, מכיוון שסוג זה של תיבה אינו סובל את גלגל ההגה. אם ההתקן עדיין תקוע, נסה לחזור על המסלול שלך בחזרה. הדבר העיקרי הוא לא לנסות לעזוב את מצב "D": עבור זה, ישנם מצבים של מהירויות נמוכות המסומנים בסמלים "L" או "1" ו מקביל השידור הראשון במכונית עם שידור ידני. עם גרירה של קדימונים כבדים או מכונית אחרת עם העזרה שלך, עדיף גם לא להתנסות, שכן תיבת אוטומטית בעומס גבוה יש את המאפיין של התחממות יתר, וזה, בתורו, מוביל ללבוש מוקדם של המנגנונים שלה. קושי מסוים עבור רכב עם הילוכים אוטומטית מיוצג על ידי גרירה משלה. זה מותר רק במקרה חירום ובהתאמה קפדנית עם כללי הפעולה של תיבת אוטומטית מסוימת כי המכונית שלך מצויד. חשוב לא להתחמם יתר על המידה, כך מרחק גרירה לא יעלה על 50 ק"מ. זכור כי כמה כלי רכב יש שידור אוטומטי כזה, אשר בדרך כלל אוסר על התנועה שלהם באמצעות חבל הגרירה. אז, מסתבר, כמה ניואנסים תיבת אוטומטית מכיל. עם זאת, העובדה היא כי בעיר מטרופולין עם פקקי תנועה קבועים שלה רמזורים נהג צעיר, כמובן, זה יהיה קל יותר ללמוד איך לנהוג עם הילוכים אוטומטית. כן, נהגים מנוסים רבים לאחרונה שמחים להעביר את כלי הרכב עם סוג זה של תיבת הילוכים, כי זה מאפשר לך לעשות נהיגה בתנאים עירוניים הכי נוח. באופן כללי, על מנת להיות פחות סביר להיות לקוח של סוגים שונים של סדנאות שירות ולראות שם רק לצורך אבחון שגרתית או תחזוקה, יש צורך להקדיש תשומת לב מיוחדת לסגנון נהיגה עם הילוכים אוטומטית. האצה חלקה האטה עדיפה הרבה יותר מאשר לחץ פתאומי על דוושת הגז הבלם. זה מאפשר לך להפוך את צריכת הדלק חסכוני יותר, לא רק במצב של נסיעה מחוץ לעיר, אלא גם בקו שלה. כדי לשמור על החיים ועל בריאות על עצמך ועל אחרים, אל תשכח על אלה לשמצה שתיים או שלוש שניות עיכוב בין לחיצה על גז ומתג הילוך הילוכים אוטומטית, כך overtaking תמרונים צריך להתבצע בזהירות, ללא נאמנות. סוגיית הפעולה צריך להיות גם ניגש סביר, כי העלות של שידור אוטומטי חדש או תיקון נשבר הוא גבוה מאוד. עם זאת, סגנון הנהיגה הנכון בתנאים מקובלים יבטיח את הכדאיות של הנסיעה הזו חשובה ונוחה של הציוד. אנו ממליצים לך לקרוא:
