עם תחילת החורף, נהגים רבים, ובמיוחד למתחילים, מעדיפים לשים את המכוניות שלהם על מגרש החורף הארוך. יש לזכור את כל הקסם של טיולים בתחבורה הציבורית. כמובן, את הפחד של כישלון לנהל ולהיכנס לתאונה יכול לגרום לך להסתובב במכוניות הרכבת התחתית צפוף ואת מוניות קרוב של מוניות התוואי קבוע. בנוסף, התחבורה הציבורית אינה תמיד קבועה, וממתינה לה בתחנות סופות רוח, ובדרך כלל לא תעסוקה מהנה. מתברר כי נהיגה במכונית בחורף היא חיונית, ולא קשה כמו שזה נראה. אם זהו החורף הראשון בשבילך על גלגלים, אתה צריך ללמוד כמה כללים פשוטים כדי למנוע או למזער את "חורף" הצרות.
מבשלים את המכונית
זה לא סוד כי עבור החורף את המכוניתאתה צריך להתכונן. יכולת השירות של המכונית תלויה במידת הצלחתך להתמודד עם המורכבות והתכונות של כבישי החורף. הם במדינה שלנו ובקיץ דומים טווח נסיעה קיצוניים, ובחורף - במיוחד מאז שירותי כביש החורף תמיד צפוי באופן בלתי צפוי בתחילת דצמבר. לכן, עדיף ללכת לתחנת תחזוקה. שם אתה תוחלף בשמן ונוזל בלם, לבדוק את הסוללה ואת המרכיבים העיקריים של המכונית, לשנות את המים מכונת כביסה עבור "ללא קרח", לשנות את נוזל לרדיאטור במקרה של כפור קשה, וכמובן, להחליף צמיגים עם צמיגי החורף. אגב, שמורת צריך להיות משוחק גם בחורף הצמיגים. אל תקשיב לחברים רבים ויועצים חסרי מצפון בסוחר מכוניות המייעץ לך לקנות קבוצה של כל העונה גומי. כל נהג מקצועי יגיד לך שיש שני סוגים של צמיגים - בחורף ובקיץ. ואתה צריך לשנות אותם על פי העונה. אין להזניח את נוכחות תחנת התחזוקה או לדחות אותה עד לאחרון. כדי לא לעמוד בטל בזמן ההמתנה לתורך לשירות עם השלג הראשון, עדיף להסכים מראש על הזמן שבו תוכל להתאים את המכונית שלך.
שיעורי נהיגה בחורף
כמה בנות לפני תחילת החורףללכת לבתי ספר לנהיגה שונים שמבטיחים ללמד נהיגה בתנאים קיצוניים. אבל מה אם אין לך עודף כספים, אבל ללמוד איך לנהוג במכונית בחורף יש צורך? לא לאמן אותך, כמו שאומרים, בתנאים "לחימה" בזמן אמת, על הסיכון של הבטיחות שלך ושלומם של נהגים רבים הולכי רגל! מדריכים רבים של נהיגה הספר ממליצים: לפני שתתחיל לנסוע בתנאים חריגים (קרח, אספלט רטוב או כביש מושלג), חשוב להתאמן "להרגיש" איך המכונית מתנהגת. כלומר, להרגיש איך אתה מנהל את המכונית שלך בתנאים אלה. החשוב מכל, אם אתה מנהל את החורף בחורף אתה תעזור למישהו מנוסים נהגים. אבא, איש צעיר, חבר או אח. אל תהסס לבקש עזרה ועצה. ראשית, תראו איך מתנדבים המורה שלך מתנדבים, ולבקש הסבר אם משהו לא הבין. ורק אז לשבת מאחורי ההגה לחזור על השיעור. מצולע מאולתר עשוי להיות שממה סמוכה או קונגרס ללא מוצא, מקום שבו אין סיכון של גרימת תאונה או דפיקת הולכי רגל. שיעורים אלה נדרשים לא רק מנקודת המבט של קבלת מיומנויות מעשיות, אלא גם הכשרה פסיכולוגית. הם יעזרו לך להרגיש בטוחים יותר בעת נהיגה, לשפר את התגובה שלך ולתת לך את ההזדמנות להיפטר החששות של כביש החורף, אם בכלל. כסיוע, אתה יכול להביא יחד כמה פחיות ריקות. הם יהיו שימושיים לך כמו צ 'יפס. ניתן יהיה לשלוט על התנועה בין מכשולים קדימה או אחורה, וגם לעבוד את הבלמים לפני המכשול. מיכל אור לא פוגע במכונית שלך, אבל אתה יכול להרגיש טוב מספיק כדי להתנגש. ואל תשכח לקחת איתך את חפירה. זה יהיה שימושי כאשר אתה שולט היציאה מן snowdrift. 
סודות של מיומנות, או כל גאוני - SDA
יש לך כבר מכונית ואתה צריך לדעת את זהתכונות, כמו על כביש החורף הקדמי גלגל, כונן גלגל אחורי וארבע גלגל כונן "להתנהג" אחרת. לדוגמה, במקרה של מכונית החלקה הקדמית החלקה, אתה לא יכול בכל מקרה לשחרר את דוושת הגז. בעשותך זאת, תוכל לעורר ספין. להיפך, יש להוסיף את הגז. אם הרכב האחורי כונן יש skidded, את ההגה צריך לפנות לכיוון הסחף ולשחרר את הבלם לחלוטין ברגע הראשון. ואם המכונית לא יכול להיות מפולס החוצה, יש צורך להפוך את מכסה המנוע של המכונית 90 מעלות בצד הכביש, במקרה של "עוזב" בתעלה המכונית קברה את האף שלה בשלג, ולא פנה אל הגג. אם המכונית שלך היא כונן מלא, אז אתה צריך לעזוב את הגז מונית. עבור כל גלגל כלי רכב, אחיזה טובה יותר. שידור ידני, אם אתה בעל אותו היטב, נותן לך הרבה יותר מקום לתמרון הנכון במהלך החלקה מאשר שידור אוטומטי. בעת נסיעה ממדרון או שיפוע בתנאים הקפואים, השתמש באינרציה של המכונית. לפני הטיפוס קצת להוסיף את המהירות, אחרת המכונית יכולה דוכן, ולא קוצים זה לא יציל. בעת נסיעה מהר, מהירות יש לאפס. אבל בכל מקרה, לא ללחוץ על הבלמים בחדות. עדיף לרדת להילוך נמוך יותר, כך שהמכונית זזה "vnatyag". ובשום פנים ואופן לא לזוז בתמסורת נייטרלי או למטה. במקרה של סכנה, כאשר הצעת החוק הולך עבור אלפיות השנייה, אתה פשוט אין לי זמן להגיב ולעשות משהו. נזכיר כי בחורף, המספר האופטימלי של תנועות של ההגה לשנייה הוא ארבעה. נסו להביא אותם לאוטומטיות, מבלי לעשות תנועות מיותרות, אבל גם לא התקשות עם הידיים על ההגה. אם אתה לכוד בשלג עמוק והמכונה תקועה, אל תתנו לגלגלים להחליק. של שלג, עדיף לצאת מן הנדנדה, "משחק" דוושת הגז. אחרת אתה תהיה תקוע חזק.
תזדרז ותמשיך
אם תחליט שיש לך מספיק הכשרהמקומות בטוחים, והם הולכים לזוז באופן עצמאי בעיר, לזכור כי הטכניקה של נהיגה במכונית בחורף צריך תמיד להיות מבוסס על כמה כללים פשוטים:
- אל תעשה תנועות פתאומיות. תנועות חדה מאחורי ההגה של מכונית מסוכנים בכל עת של השנה. ובחורף הם יכולים להוביל לתוצאות בלתי הפיכות. לכן, לנסות לעשות הכל בצורה חלקה: להפוך את ההגה, לחץ על הבלם, דוושת הגז, במקרה של הילוכים ידנית - להחליף את המהירות וללחוץ את המצמד.
- שים לב למגבלת המהירות שנקבעה על קטע זה או אחר של הכביש. הקפד לשים לב לסימני הזמן של מגבלות מהירות.
- אין ביטחון עצמי מופרז. גם אם אתה חושב קורסי נהיגה קיצוני לתת לך את זה נכון.
- להגדיל את המרחק שנקבע הכללים בשניים, והכי טוב - שלוש פעמים. זה ייתן לך מרחב תמרון, שכן גם עם אמון מלא התגובה שלך, אתה לא יכול לערוב מיומנות של משתתפים אחרים בתנועה.
- בקור אין דרך יבשה. לכן, גם אם השני זה מתחת לגלגלים של אספלט יבש, לא ממהר להרים מהיר - יש לך שום ערובה לכך לאחר 500 מטרים על הכביש לא קרח.
- היזהר במיוחד לפני פרשת דרכים,גם אם הרמזור ירוק. זה במקומות האלה כי הקרח הוא חלקלק במיוחד בשל בלימה מתמדת של מכונות רבות. לפני מקומות כאלה, מומלץ לשחרר את המהירות מראש.
- אין בנייה מחדש מיותרת. שכח מהם לקראת החורף. מראש, לסדר מחדש את השורה השמאלית, אם אתה צריך לפנות שמאלה או עד הימין הקיצוני, אם בצד ימין. אל תעשה את זה ממש לפני התור.
- תמיד לשמור על "ללא קרח" בשמורה, גם אם יש לך טנק מלא. לעולם אינך יודע מתי זה ייגמר.
אז, את הכלל העיקרי של הטכניקה של נהיגהמכונית בחורף היא מודיעינית. אל תשכח את הידוע לכל הנהגים מילים: "נסיעה שקטה - אתה תמשיך". תן להם להיות כלל הזהב שלך, ואז נהיגה בחורף ייתן לך תענוג כמו נהיגה בכל זמן אחר של השנה. אנו ממליצים לך לקרוא:
