חדש על הכביש יהיה מאוד לא נוח, ובמיוחד אישה. נראה שכל הבעיות העיקריות הסתיימו, ובית הספר לנהיגה הסתיים, והמכונית נרכשת, אבל .. איך להתנהג כראוי על הכביש כאשר הידיים עדיין לא רגילים ההגה, ואת הרגליים שואפים לערבב את הדוושות? איך להיות אם כל הכללים שנלמדו לכאורה נבלעו לגמרי בראש, ובצומת הקרובה פתאום היו סימנים כה רבים לכך שמשמעותם איבדה משמעות עבורך? התשובה לשאלות אלה היא קשה, כי עבור כל גברת אוטומטי הכביש מופיע באור מסוים. וכל אחד בדרכו שלו פותר את בעיותיו. עם זאת, כמה עצות מנוסים נהגים עדיין שווה להקשיב.
סטודנט ליד ההגה
יש הטוענים כי "u" על הזכוכיתהמכונית לא אומרת כלום. אחרי הכל, יש אפשרות שהם לא ישים לב לזה, ולא ימקדו את תשומת הלב שלהם, לחשוב על משהו משלהם. אבל עדיין נהגים מנוסים רבים לשים לב התלמיד על ההגה ולנסות לוותר או פשוט לא לנסוע קרוב. שים סמל דומה על המכונית שלך כדי להחליט רק בשבילך, אבל אם כבר התקנת, אז כדאי לזכור כמה נקודות:
- לעולם אל תהיו בטוחים שכולם רואיםאת הכינוי "הלומד מאחורי ההגה" ואף אחד לא קרוב אליך לא לנסוע למעלה. סימן זה לא נותן שום זכויות יתר. הוא רק מודיע לנהגים אחרים על חוסר הניסיון שלך.
- לעולם אל תיבהל אם אתה נפגששנקרא "ג 'וקר" אשר, לראות את המיקום שלך, יכול לעורר אותך, לעשות אות, לחתוך אותך. עדיף פשוט לדלג קדימה, ואם אתה לא יכול לנסות להחנות לחכות עד שהוא עוזב.
- אין צורך להוסיף את הסימן של התלמידסמלי נקבה שונים וכתובות, למשל, פעם את התג "נעל" היה פופולרי. למה להתמקד בעצמך? תאמין לי, אתה כבר שם לב, שבו אתה תצטער יותר מפעם אחת.
- נתפס בתנועה? להיות מנומס, כי עומס התנועה משפיע על כל הנהגים, לא רק לך. נסה להיכנס למיקום ואתה תהיה ענה אותו.
- בזמן שאתה סטודנט, נסה לא ללכת על מסלולים במהירות גבוהה. מוקדם מדי בשבילך. הכל יבוא בזמן.
הכלל העליון
אבל הכלל הזה, שנקרא העם פשוט -לתת דרך השוטה, אתה צריך לעקוב אפילו נהגים מנוסים. מבחין שמישהו מתנהג בצורה לא הולמת ומפר את הכללים, אל תנסה להקשיב למצפונו וללמד משהו. עדיף לדלג קדימה - ולתת לו ללכת לחפש הרפתקאות, אבל לא לידך. בשבוע הראשון של ההיכרות שלך עם הכבישים של העיר, לשאול חברה מנוסה יותר ללכת איתך למקומות הקשים ביותר. אז בקרוב תוכלו ללמוד להתמודד עם מסיס במבט ראשון משימות.
כוח עליון
אור בלתי מובן אועשן מתחת למכסה המנוע? או אולי דוושת המצמד אינה מתנהגת כפי שהיא צריכה? לא להיכנס לפאניקה, להדליק את אורות החירום וללחוץ מיד על הכביש ולהפסיק. ללא שם: לא מיד לנזוף בעצמך, יקירי. זה בכלל לא קשור אלייך. מכונות נוטות להישבר והם לא בוחרים בין מתחילים לבין נהגים מנוסים. תירגע ותמתין לעזרה. אגב, קהות חושים ופאניקה הם האויבים הגרועים ביותר על הכביש. לפני נסיעה ארוכה, לנסות לזרוק את הראש כל הבעיות והרגשות. ואם זה כל כך קורה שזה בלתי אפשרי, עדיף לא לנהוג בכלל. לפי הסטטיסטיקה, גם בגלל חוסר פשוט של שינה ואת התאונות הנוראות ביותר לקרות.
SDA - כמו פעמיים פעמיים
לא משנה כמה זה נשמע נשמע, אבל בסוףנהיגה בתי ספר הם לא מתחילים רבים אשר לומדים את כל הכללים היטב. אחרי הכל, על הכביש האמיתי, הכל הרבה יותר רציני ומסובך מאשר על תמונות ושאלות על כרטיסים. וגם אם עברת את הבחינות בצורה מושלמת - היא לא משחררת ממך את החזרה התקופתית על המעבר. עכשיו אתה צריך להבין את הכביש ותמיד יודע את "התשובה הנכונה". במיוחד, עליך ללמוד את הרגעים הקשורים לתנועה: מעבר של צמתים, עקיפה, חניה, כללים למיקום של מכוניות על הכביש. כאן אתה לא רק לצייר כרטיס - לחשוב - תשובה. כאן הכל שונה. לאכול - לחשוב מהר - להגיב אפילו מהר יותר. 
תן את המכונית שלך להיות חבר שלך
כדי להבין איך להתנהגנהג על הכביש, הרכבת לעתים קרובות יותר ברחובות השקטים של העיר, אבל תמיד בשעות היום. אז אתה לומד להבין טוב יותר את המכונית שלך, ללמוד להרגיש את זה. ככל שאתה הרכבת, בטוח יותר אתה מרגיש, ואת המכונית תחת הנהגתך יתחילו לזוז, לבלום לעקוף בביטחון רב יותר. עם הזמן, תוכלו לפתח זיכרון רפלקס עבור כל הפקדים של המכונה, ואתה תוכל לשים יותר תשומת לב למצב על הכביש.
למד להסתכל במראה
עצה זו היא אחד הראשינהגים טירון. מאז אם אתה שולט בו וללמוד לשלוט על המצב על הכביש - הצלחה נהיגה אתה בטוח. מומחים ממליצים להתחיל היכרות עם מראות במכונית חסרת תנועה. תסתכל קדימה כאילו אתה זז, אבל אל תשכח להסתכל על המראות כל כמה שניות. קודם כל, את המראה האחורית מראה, אחר כך את הזכות, ולאחר מכן את אחד השמאלי. ואל תשכחו לצפות בנקודות מסוימות:
- כאשר מסתכלים במראה האחורית, לא להפוך את הראש, זה צריך להישאר ללא ניע.
- כאשר מסתכלים על מראות צד, להפוך את הראש צריך להיות מינימלי.
- נסה את הזמן שאתה מסתכל במראה כדי ללמוד את המצב באופן מלא, כדי לא להיות מוסחת שוב.
- כאשר אתה מסתכל על המראות, לא להתעלם ואת המצב הוא קדימה. למד לשלוט בחזון לרוחב שלה.
אל תשכח על תמרורים
ובכן, הנה אתה קצת מאומן לשלוטהכביש הפך בטוח יותר. עכשיו זה קצת, ללמוד לראות ולקרוא סימנים. נסו לא רק להסתכל על הכביש, אלא גם להסתכל על אובייקטים השולטים על התנועה: רמזורים, סימנים, סימנים. אבל בכך, לעולם לא להפסיק לשים לב שלטי חוצות וסימני מתיחה. כאן, כאופציה אידיאלי יהיה בפועל עם נהג מנוסה יותר במושב הנוסע. זה טוב מאוד לדבר כל מה שאתה רואה בקול רם. לדוגמה, "אני רואה את המכונית בצד ימין", "אנחנו נוסעים לאורך הכביש הראשי", "בצומת התנועה מותר ימין ושמאל" וכן הלאה.
עצרת את מפקח התנועה.
לעתים קרובות בעיות עם שוטרים תנועה לקוםבגלל הבורות היסודית של זכויות הנהג. במקרה זה, אתה מרגיש חסר הגנה וביודעין אשם. וכדי להבין איך לנהל שוטר תנועה על הכביש, אתה צריך לזכור כמה ניואנסים:
- ראשית - כל עצירה של המכונית, זהפעולה משפטית שיכולה להוביל לתוצאות שונות, הן לך והן לשוטר התנועה. כדאי לזכור שלמפקח אין זכות לעצור אותך בלי סיבה, אבל הוא תמיד יכול להסביר את מעשיו על ידי בדיקת מסמכים או ביצוע פעולה.
- אגב, על הכבישים יש מקומות כאלה, בשגם קצין משטרת התנועה אינו רשאי לעצור בעדכם: אתר בעל נראות גרועה, קטע לפני או אחרי סיבוב, מעבר רכבת, מעבר הולכי רגל.
- שוטר התנועה חייב להציג את עצמו בפניך. אם זה לא קרה, אתה יכול בבטחה לבקש את המסמכים שלו. אתה גם לא צריך לעזוב את המכונית. המפקח עצמו יבוא אליך.
- אם התחנה עברה את הכללים, תמידנסה לדבר בנימוס ובאיפוק, גם אם אתה חושב שהמפקח לא צודק. לכן, תיצור, אם לא אמון, אז אווירה ניטרלי.
- אתה יכול רק להתנגד עובד DPSמקרה שבו אתה בטוח לחלוטין בעצמך. אבל באותו הזמן להוכיח שהצדק של אחד צריך להיות טקט וליתן טיעונים כבדי משקל. ואם יש לך משהו להוכיח, תמיד ללכת עד הסוף.
- לעולם אל תתווכח אם אתה באמתהפר את הכללים. קודם כל, זה מרושע. ואם המפקח היה עדים להפרה, לא תוכיח שום דבר ממילא. ובזמן שהם מכחישים את האשמה שלהם עם ראיות ברורות להיפך - העונש יהיה מקסימלי.
כמובן, ניתן לומר בוודאות כי איןהכבישים שלנו הם נהגים שאינם מפרים את הכללים. אתה רק צריך להגיע להיות בקבוצה של נהגים שעושים את זה רק במצבים הקיצוניים ביותר. אנו ממליצים לך לקרוא:
