בשוק הרכב העולמי באותוכלי רכב המצוידים בתיבת הילוכים ידנית (ידנית) ואוטומטית (אוטומטית) מיוצגים באופן נרחב. ואי אפשר לומר שלאחת מאפשרויות ההעברה הללו יש יתרונות מיוחדים על פני השנייה. רק שלכל אחד מהם יש יתרונות וחסרונות ספציפיים משלו. לכן, הבחירה הסופית באופציית הנהיגה שייכת ללא ספק לך, כבעלים העתידיים או בפועל של הרכב. אחרי הכל, למרות כל המלצות ועצות, אתה זה שקובע את הסכום ממנו אתה מוכן להיפרד לרכישת רכב, יודע את סגנון הנהיגה שלך, וגם יודע היטב את התנאים בהם תנהג המכונית . אם נסכם את דעותיהם של מומחים ונהגים מנוסים, אז תיבת הילוכים אוטומטית מתאימה יותר למתחילים שעדיין לא קיבלו רישיון, ולאנשים המעדיפים סגנון נהיגה שקט במטרופולין מודרנית. אבל למי שאוהב ריגושים ולנהוג עם ניסיון נהיגה רב עדיף שיבחר במכונית עם תיבת הילוכים ידנית. אנו בהחלט יכולים לומר שהיתרונות של תיבת הילוכים אוטומטית כוללים:
- הפשטות של נהיגה;
- הכשרה מהירה של עולים חדשים על יסודות הנהיגה;
- הזדמנות לתת תשומת לב מרבית לכביש;
- לא עומס יתר של מנוע הרכב.
והחסרונות העיקריים כולליםגבוה יותר, בהשוואה לתיבת הילוכים ידנית, עלות המכונית, קושי בתחזוקה ותיקונים יקרים למדי. וגם, לדברי הנהגים עצמם, מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית אינן מזהות תנאי נהיגה קיצוניים. לכן, אם עדיין לא החלטתם על בחירת הרכב, חשבו איך בדיוק תשתמשו בו וכמה כסף אתם מתכננים להוציא על תחזוקה שלו. אבל נספר לכם עוד על איך לנהוג נכון במכונית שיש לה תיבת הילוכים אוטומטית (תיבת הילוכים) כדי לתקן אותה בתדירות נמוכה יותר.
הופעה ודרכי פעולה של שידורים אוטומטיים
איפה אתה רגיל לראות במכונית עם תיבת הילוכים ידניתידית שבה הנהג מחליף הילוכים במכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית, מותקנת ידית קטנה עם כפתור - מה שנקרא בורר מצבים. זה לא אומר שהמושג של העברת הילוכים נעדר כאן בכלל - לא, זה רק שהפונקציה הזו שייכת לחלוטין למערכת הבקרה האלקטרונית, כלומר למחשב. בחלק הגלוי של בלוק ההילוכים האוטומטית, מצבי ההפעלה שלו מצוינים באותיות לטיניות, למשל:
בנוסף למצבי המנוף הראשייםתיבות הילוכים אוטומטיות, יש גם תיבות נוספות. בפרט, נדבר על מצב החורף. בהתאם למותג המכונית, ניתן לייעד אותה במספר דרכים, למשל: "*", "HOLD", "W", "SNOW". תוכנית מיוחדת זו לנהיגה בתנאי חורף, כאשר פני הכביש לרוב חלקלקים, נועדה למנוע החלקה כאשר המכונית מתחילה להתרחק ובעת החלפת הילוכים. במצב חורף, הרכב שלך מתחיל את תנועתו מיד מהילוך שני, והעברות נוספות מתבצעות במהירויות נמוכות יותר, מה שעוזר להפחית את הסבירות להחלקה קלה ובלתי נשלטת כאחד. השימוש במצב חורף בקיץ אינו מותר, מכיוון שהדבר מעמיס יותר על תיבת ההילוכים האוטומטית, היא מתחממת יתר על המידה והבלאי שלה גובר.
מתי וכיצד להפעיל את מצבי השידור האוטומטי
לפני הזזת ידית ההילוכיםבמצב כזה או אחר, עליך להפעיל את מנוע המכונית, ללחוץ על הבלם וללחוץ על הכפתור הממוקם על הידית עצמה (בצד, מלפנים או עליון). ההילוך שאתה צריך משולב שנייה או שתיים לאחר בחירת המצב. יחד עם זאת, אם שמתם לב, המנוע נשמע עמום יותר. זכרו שרק רגל ימין אחראית על שתי הדוושות, השמאלית אינה מעורבת בתהליך. כמובן שבמקרים מסוימים מחליפים מצבים ללא צורך ללחוץ על הבלם או ללחוץ על כפתור. זה קורה כשהמכונית כבר בתנועה. על מנת שהמכונית תתחיל לנוע, עליך לשחרר את דוושת הבלם. אם ידית תיבת ההילוכים מוגדרת למצב «D» - בחזרה. «נייטרלי» מאפשר לרכב פשוט לעמוד במקום או להתגלגל במורד - אל תשכח מזה ואל תשחרר את הבלם אלא אם כן יש צורך. מסתבר שלא משנה אם לוחצים על דוושת הגז או לא, במצבי נהיגה ונסיעה לאחור, נראה שהמנוע עדיין דוחף את המכונית. הביצועים והאיכות של נהיגה במכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית תלויים באופן שבו בדיוק לוחצים על דוושת הגז. לחיצות חלקות יבטיחו האצה ללא טלטולים והחלפת הילוכים נינוחה. אם יש צורך להאיץ, אל תפחד להגביר את הגז, ללחוץ על הדוושה עד הסוף. כך, נראה שאתה נותן פקודות לתיבת ההילוכים האוטומטית - אינטנסיבי יותר, מהיר יותר, חזק יותר. דעו שבמקרה הזה המנוע יכנס תחילה למצב קיק-דאון במילים פשוטות, תיבת ההילוכים האוטומטית תעבור להילוך נמוך יותר, ורק לאחר מכן המכונית תתחיל להאיץ. עיכוב שני כזה בין לחיצת הגז לבין העלייה בפועל במהירות במהלך נהיגה נינוחה אינו משמעותי, אך בעת עקיפה, כאשר שברירי שנייה סופרים, זה יכול להוביל לתוצאות הרות אסון. זו הסיבה שחובבי נהיגה אקסטרים בוחרים לרוב ברכב עם תיבת הילוכים ידנית.
ללמוד להפסיק נכון
אין דבר קל יותר מאשר לעצורמכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית. כדי לעשות זאת, אתה רק צריך ללחוץ על הבלם. אבל כאן נשאלת השאלה האם יש צורך להעביר את ידית תיבת ההילוכים ממצב "D" למצב אחר. והנה איך לעשות את זה:
- לעבור אם לעצור הוא ארוך (יותר מחצי דקה);
- אל תעבור אם היא קצרת מועד, למשל, מול רמזור.
מה זה נותן?במקרה הראשון, הדלק נחסך, מכיוון שהמנוע לא צריך לדחוף את המכונית כשהיא על הבלם. ניתן להזיז את הידית למצב «N» תוך כדי החזקת דוושת הבלם, או להפעיל את מצב ה-«P» האפשרות השנייה תאריך את חיי מנגנוני תיבת ההילוכים היקרים. אם אתם נעים לאט בפקק, מתניעים ועוצרים כל הזמן, העבר את ידית ההילוכים למצב «N» מצב, שהמכונית תעבור אוטומטית, ללא לחיצות נוספות.
בלם ידני ותפקודיו במכוניות עם שידור אוטומטי
לדברי בעלי רכב עםהם למעשה אינם משתמשים בתיבת הילוכים אוטומטית או בלם יד (חניה). אמנם יש סעיף בכללי ההפעלה שמעודד נהגים לא לסמוך לחלוטין על מצב החניה ולהשתמש בבלם היד. קשה לענות אם יש בכך גרעין רציונלי והאם באמת יש צורך בשימוש תכוף בבלם החניה, שכן לבעלי מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית אין הרגל לבדוק את מיקומה לפני שמתחילים לנסוע. ואם בכל זאת הופעל ונשכח בלם היד, אז הנהג מוצא את עצמו לעתים קרובות אובד עצות, לא שם לב לאות מלוח המכשירים בזמן. אבל עדיין ראוי להזכיר בנפרד את המקרים שבהם בלם היד פשוט הכרחי, למשל:
- לעצור את המכונית עם המנוע פועל, במיוחד כאשר הנהג צריך לעזוב את הסלון;
- קיבוע אמין של מיקום המכונית (בעת החלפת הגלגלים וכו ');
- עצירה במדרון תלול, לפני המעבר למצב חניה (אחרת יהיה צורך להזיז את הידית ממצב "P" במאמץ רב).
בכל מקרה, השתדלו לא לשכוח לבדוק את מיקום בלם היד - זה יחסוך מכם טרחה נוספת עם הרכב.
מה מכונת מכונת לא אוהב
עומס ומהירות רצינית הם אויבי הקורתיבת הילוכים אוטומטית. בחורף, על ידי חימום מוקדם של המנוע, אתה מכין בו זמנית את תיבת ההילוכים לנסיעה. זה לא קורה בקיץ, אז אל תמהרו להאיץ בקילומטרים הראשונים – תנו זמן לשמן להגיע לטמפרטורה הנדרשת. בחורף אפשר, כביכול, לפזר את השמן בתיבת ההילוכים על ידי הזזת הידית למצבים שונים והתעכבות מעט בכל אחד מהם. לבעלי מכוניות המצוידות בתיבת הילוכים אוטומטית חשוב להימנע מנסיעה בשטח, שכן תיבת הילוכים מסוג זה אינה סובלת החלקת גלגלים. אם המכונית אכן נתקעת, נסה לחזור לאורך המסלול שלך. העיקר לא לנסות לצאת במצב "D": לשם כך, ישנם מצבי מהירות נמוכה, המסומנים בסמלים "L" או "1" והם מקבילים להילוך הראשון במכונית עם תיבת הילוכים ידנית. עדיף גם לא להתנסות בגרירת נגררים כבדים או רכב אחר עם שלך, שכן תיבת ההילוכים האוטומטית נוטה להתחמם יתר על המידה בעומסים כבדים, וזה, בתורו, מוביל לבלאי מוקדם של המנגנונים שלה. גם גרירת רכב עם תיבת הילוכים אוטומטית מהווה אתגר מסוים. הדבר מותר רק במקרים של צורך קיצוני ובהתאם לכללי ההפעלה של תיבת ההילוכים האוטומטית בה מצוידת רכבך. חשוב למנוע התחממות יתר ולכן מרחק הגרירה לא יעלה על 50 ק"מ. שימו לב שלחלק מכלי הרכב יש תיבות הילוכים אוטומטיות המונעות גרירתן באמצעות חבל גרירה. מסתבר שתיבת הילוכים אוטומטית מכילה כל כך הרבה ניואנסים. עם זאת, העובדה היא שבתנאים של מטרופולין עם פקקים ורמזורים קבועים שלה, לנהג צעיר בהחלט יהיה קל יותר ללמוד לנהוג במכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית. וחובבי רכב מנוסים רבים עוברים לאחרונה בשמחה לרכבים עם תיבת הילוכים מסוג זה, שכן היא הופכת את הנהיגה בתנאים עירוניים לנוחים יותר. באופן כללי, על מנת להפוך ללקוח של סדנאות שירות מסוגים שונים לעתים רחוקות ככל האפשר ולבקר בהן רק לצורך אבחון או תחזוקה מתוכננת, כדאי להקדיש תשומת לב מיוחדת לסגנון הנהיגה של מכונית המצוידת באוטומט. הפצה. האצה והאטה חלקות עדיפות בהרבה על פני לחיצה חדה על דוושות הגז והבלמים. זה הופך את צריכת הדלק לחסכונית יותר לא רק בנסיעה מחוץ לעיר, אלא גם בתוכה. כדי לשמור על החיים והבריאות של עצמך ושל אחרים, אל תשכח את ההשהיה הידועה לשמצה של שתיים-שלוש שניות בין לחיצת הגז והחלפת הילוך בתיבת הילוכים אוטומטית, כך שתמרוני עקיפה צריכים להתבצע מתוך מחשבה, ללא פזיזות. גם לנושא התפעול צריך להתייחס בתבונה, כי העלות של תיבת הילוכים אוטומטית חדשה או תיקון של מקולקל היא גבוהה מאוד. עם זאת, סגנון נהיגה נכון בתנאים מקובלים יבטיח תפקוד תקין של ציוד חשוב זה לנהיגה נוחה. אנו ממליצים לקרוא:
