חגורות בטיחות - להידוק או לא? שאלה זו יש לחלק את כל הנהגים לשני מחנות בלתי מתפשרים. זה היה נראה, מה יש להתווכח, כי בסופו של SDA מקבל ברור תשובה ברורה? אבל למרות הגידול קנסות, עבור ערעורים פרסום ברשתות חברתיות כדי זהירות, כמה נהגים ממשיכים להתעלם זה פרט חשוב בעקשנות של המכונית. זה מוסבר על ידי מגוון רחב של סיבות - מישהו פשוט לא נוח, מישהו מסתמך לחלוטין על כריות אוויר. אחרים מספרים על המקרים שבהם חגורת הבטיחות הלא מחוברת הצילה לכאורה גבר - הוא פשוט "טס" דרך השמשה הקדמית ולכן הוא עדיין חי. לכל אחד יש סיבות משלו. מדוע חוסר אמון כזה?
על חגורות
חגורות בטיחות הן של שניים, שלושה ומרובה נקודות - בהתאם למספר נקודות החיבור למסגרת. Multipoints משמשים במוניות של מכוניות מירוץ ומטוסי ספורט. אבל כדאי לדבר על שתי נקודות ושלוש נקודות בפירוט רב יותר. כתף שתי נקודות חגורת בטיחות. במודל זה, הקלטת רץ מן הכתף עד הירך. חגורות כאלה היו בשימוש נרחב בשנות השישים. אבל, על בסיס מחקרים, מודל זה נמצא נכשל - במהלך התאונה הנוסע לעתים קרובות "החליק" מתחת לרצועת הכתף. חגורת שתי נקודות עם חגורה. חגורת החגורה הראשונה נטבע על ידי האנגלי ג'ורג 'קלי במאה התשע עשרה. עד 1980, חגורות חגורות היו בשימוש נרחב במכוניות. עם זאת, כמה מחקרים הראו כי המתח של החגורה של עיצוב זה בזמן התאונה יכול להוביל עקירה של חוליות, וכתוצאה מכך, שיתוק. היה אפילו מונח מיוחד - "תסמונת חגורת הבטיחות". עכשיו זה מובן מדוע החגורה עדיין גורם חוסר אמון בקרב רבים! אבל זה כבר בעבר. עד כה, כמעט בכל המדינות המפותחות מכוניות מצוידים אחרים - שלוש נקודות חגורות. חגורת בטיחות של שלוש נקודות. הממציא שלו - נילס בולין - לקח בחשבון את כל החסרונות של המותניים ורצועת הכתפיים. הוא קבע אילו נקודות חשבון עבור העומס הגדול ביותר בזמן התאונה, עשה את החישובים הדרושים, מחושב את המיקום הטוב ביותר של מחברים ויצר עיצוב חדש. שלוש החגורות הראשונות הותקנו על מכוניות וולוו ב -1959. 
כמה סטטיסטיקות
עד כה, מתורבת ביותרמדינות השימוש חגורת בטיחות חובה הן עבור הנהג והן הנוסעים של המכונית. מאיזו תמימות דעים? כמובן, כלל זה לא בא "מן התקרה." אמון זה מבוסס על תוצאות של מחקרים רבים בדיקות התרסקות. לדוגמה, שמונה שנים לאחר השימוש בחגורות הבטיחות בשוודיה, וולוו סיפקה תיאור מפורט של התאונות במדינה. בתוכה נבדקו בקפידה 30,000 תאונות דרכים. בהתבסס על נתונים אלה, הגיע למסקנה כי הבטיחות של הנהג והנוסעים, מהודקים עם חגורות, עולה על 50-60%. מאוחר יותר תוצאות אלה אושרו על ידי מחקר של חברות אחרות.
ממה שאנחנו מסתכנים?
50% הם סטטיסטיקה יבשה. על מה הם מדברים? למעשה, הם אומרים כי מחצית מאלה שמתו בתאונות, יכול לשרוד אם הם החליטו להבריח. וכן, זה חל על הנהג והן על הנוסעים. לאחר שלא הידק את חגורת הבטיחות של הנוסע האחורי, הוא יכול להוביל לכך שבזמן ההתנגשות, גופו יהפוך לקליע הממהר במהירות עצומה וממחץ את הכל בדרכו. ההשלכות של זה הן נורא אפילו לדמיין. חששות רכב לבזבז מיליוני דולרים כדי לפתח רכיבי אבטחה חדשים ומבנים. משופרת ועיצוב החגורה. אכפת להם מהחיים שלנו. למה אנחנו לא תמיד מטפלים בזה? כמובן, מישהו לומד משגיאות של אנשים אחרים, מישהו - על שלהם, כמה - לא ללמוד בכלל. למרבה הצער, טעות כזו כמו חגורת בטיחות unfastened יכול להיות יקר מאוד - לעתים קרובות לאדם פשוט אין סיכוי לתקן את זה. לכן, בעת נסיעה על הכביש, תמיד להדק את חגורות הבטיחות. ומסע שמח לך!
