אז, בית הספר לנהיגה הסתיים, כל הבחינותנכנעו בהצלחה, הזכויות התיישבו בכיסך, והמכונית ממתינה מתחת לחלון. ללא שם: בוא נלך? המסע העצמאי הראשון על המכונית שלך הוא תמיד פיצוץ של מגוון רחב של רגשות. מה יש רק לא מעורב! ואת הגאווה, ואת השמחה של העובדה כי עכשיו אתה בעצמך ילך לאן שאתה רוצה ואף אחד אחר אתה כבר אין צו, והתרגשות (אבל איך זה מסתדר?) וכמובן, פחד (ופתאום משהו ישתבש) ... העיקר - אל תתנו את האזעקה לחלוטין להציף את עצמך - היא עוזרת רע. אכן, מה בעצם צריך לדאוג? אין דבר חדש בעולם הזה, ובאותו זמן אפילו השומאכר המפורסם, באותה ביישנות והתרגשות, ניגש אל מכוניתו הראשונה. וכדי להפוך את תהליך ההתאמה לעבור בקלות ככל האפשר, עצה פשוטה נהגים טירון יעזור. קצת נרגע? אז אתה יכול להתחיל. 
מתכוננים לטיול
לפני שאתה נכנס למכונית, לקחת אתהכלל לבחון את זה בזהירות. בדוק את הגלגלים לא הורידו, אם שריטות או שקעים הופיעו על הגוף. זה חשוב במיוחד לעשות את זה אם המכונית שלך עומד ברחוב. ודא כי המכסים ומספרי הרישום נמצאים במקום. בעדינות לנגב את המראות, משקפיים ואורות. הכל בסדר? ואז לשבת. טריק קטן - כדי לא לפתות גנבים, ספרים, לקבל לעצמך הרגל שימושי של חסימת הראשון הדלתות ורק אחרי זה לשחרר את התיק מידיים שלך. ודא שהמושב והמראות האחוריות מוצגים "לפי הצורך", כלומר. המותאמים לך. הדקו את חגורת הבטיחות. ובכן, אתה יכול ללכת! עבור הטיולים העצמאיים הראשונים עדיף לבחור מסלול מוכר. רצוי כי התנועה על זה לא תוסס מדי. רוב זהיר בדרך כלל "להעביר" אותו ברגל, תשומת לב מיוחדת תמרורים אחרים "הפתעות". נראה כי זו הגישה הנכונה. אחרי הפעם הראשונה, יהיה לך קשה מאוד לעקוב אחר הכל בבת אחת - ומאחורי המכונית, ומאחורי הכביש, ומאחורי השלטים. אם אתה פוחד נסיעות עצמאיות, אתה יכול לשאול את זה כמה פעמים איתך, "רכב" מנוסים יותר הנהג. רק לא בעל! הוא פשוט מענה אותך עם "הדרכה יקר", ייעוץ, ביקורת quibbles. עדיף לקחת חבר אמין עם ניסיון נהיגה טוב. העיקר הוא שהיא לא מדברת, ואז רק יהיה להסיח את הדעת. ועכשיו אתה בהחלט לא צריך את זה. מאותה סיבה, בהתחלה אתה לא צריך לכלול רדיו או מוסיקה בסלון. טלפון סלולרי בזמן הטיולים הראשונים עדיף לחלוטין להתנתק. אתה צריך את כל תשומת הלב שלך.
"הגיע הזמן ללכת בדרך ..."
אחת הטעויות הנפוצות ביותר טירוניםהוא הרצון "לחבק" חזק יותר לשוליים. זה מובן. המצטרף מרגיש ליד ההגה בחוסר ביטחון והוא מפחד ממכוניות ונהגים אחרים, הוא חושש להיכנס לתאונה. לכן, היא שואפת להיות בלתי פולשנית ככל האפשר על הכביש. עם זאת, נעים צפוף לצד הדרך, קל מאוד "להיתקל" חתיכת זכוכית שבורה או מסמר. וזה לא סביר לעודד אותך, נכון? קח את הסדרה שלך ולהעביר בשלווה, לשמור מרחק ומרווח. נסו לבנות מחדש כמה שפחות. כאשר תמרונים לא שוכחים להפוך את האותות. אם התור מורכב משורות אחדות בו זמנית, נסה לשמור על הרדיוס הדרוש ולא "לקפוץ" לשורה אחרת. באיזו מהירות לזוז? בתיאוריה, הכל ברור לחלוטין - עליך לבחון את קצב הזרימה. בפועל, מתחילים לזרוק "מן הקצה לקצה". בדרך כלל בזרימה הנהג מתחיל עם עין בלתי מזוינת - הוא זז הרבה יותר לאט מאשר לאחרים. לעתים קרובות, אופן זה של נהיגה מוביל עומס תנועה וגודש. זה, כמובן, לא יכול לרצות המשתתפים האחרים של התנועה. יוצאים מן המהירות של הזרימה אתה הופך מכשול להפריע לנהגים. יש עוד קיצוניות. באזורים חופשיים, כאשר אין כלי רכב אחרים באזור הראות, מתחיל, ככלל, לא יכול לעמוד בפני הפיתוי קצת "polyhachit". אחרי הכל, אתה רוצה להרגיש את המהירות ולהבין שאתה באמת יכול לשלוט זה "חיה". לכן, מרגיש בטוח יחסית, כמה אנשים ממשיכים להיות זהירים. וזה מסוכן מאוד - לא ממש למדת איך להפעיל את המכונית במהירויות גבוהות. ואז כל דבר יכול לקרות - אתה יכול "להוציא" על הנתיב המתקרב או על מכשול כלשהו, להיכנס, וכו ' לעתים קרובות מאוד בידור כזה מסתיים בעצב רב. 
עקיפה
עקיפה היא אחד התרגילים המסוכנים ביותר. במיוחד עבור נהג חסר ניסיון. כמובן, למדת את SDA היטב, אחרת איך היית עובר את הבחינה? - ואתה יודע את הכללים של עקיפה. תיאורטית. עם זאת, בפועל הכל לא כל כך פשוט. העצה החשובה ביותר - לפני שאתה מתחיל תמרון, חושב, זה באמת הכרחי? העקיפה העצמית הראשונה מומלץ לעשות רק על כביש ריק או רחוב, עם נראות טובה ורק אם התחבורה מולך פשוט "זוחל". אם מהירות התנועה תואמת את הכללים שנקבעו על קטע זה של הכביש, מן העקיפה יש להימנע. אתה עדיין החליט לעקוף? ודא כי אין מכוניות על "הדלפק" ואתה מסתכל על קטע גדול למדי של הכביש. אז בטח מעבר לפינה על לא תוכל לקפוץ משאית מתקרבים. רק לאחר מכן, בביטחון וברוגע לבצע את התרגיל. אם אתה overtaken, אז לא להגדיל את המהירות. אחרי הכל, הנהג השני לוקח את הפרמטר הזה בחשבון. אם המהירות שלך משתנה, אז הוא עלול לא להיות מסוגל להשלים עקיפה וכל זה יסתיים רע.
אנחנו הולכים לתחנת הדלק
על העובדה כי המכונית שלך היא "רעבה", אתה יכוללשפוט לפי מד הדלק הממוקם על לוח המחוונים. על רוב המכוניות ליד קנה המידה של המכשיר יש נורה מיוחדת. היא מאירה כאשר רמת הבנזין יורדת לערך מסוים. עם זאת, "רמז" כזה הוא לא על כל המכונות, אז אתה צריך להשגיח על החץ. העובדה כי בנזין מסתיים, אתה יכול לגלות על ידי סימפטומים אחרים. בתורים חדים, פיזור או על הרמת הכישלון של טיוטת להתחיל. זה אומר שהגיע הזמן ללכת לתחנת הדלק. עדיף לשאול את השכנים, חברים ועמיתים מראש אשר של תחנות דלק הממוקם על המסלולים העיקריים שלך הם המסחר בנזין באיכות גבוהה. נסה תמיד לתדלק רק עליהם. בזהירות מדריך את המכונית אל העמודה. באופן טבעי, עם הצד שבו את הצוהר של מיכל הדלק ממוקם. להגיע מיד, לעמעם את המנוע ובכל מקרה, לא לעשן - בתחנת הדלק מפחדים מאוד מהאש. עם זאת, זה די מובן. כאשר עובד תחנת דלק מגיע לך, תגיד לו איזה דלק המכונית שלך "אוכל" - אתה יודע את זה, נכון? אחרי זה אתה צריך ללכת לקופה. אתה יכול לתדלק את המכונית לטנק מלא, לקנות כמות מסוימת של ליטר או לשפוך דלק עבור כמות מסוימת - כמו שאתה מעדיף. הקפד לקחת המחאה ובכל מקרה לא לאבד את זה. לפחות עד לתדלוק הבא. ראשית, זה עוזר למנוע מחסור בבנזין, וזה קורה לפעמים. שנית, אם יש בעיות עם המכונית שלך בגלל דלק באיכות נמוכה, זה ישמש הוכחה כי אתה תדלוק בתחנת דלק זה. ומה אם אף אחד לא ממהר לבוא לעזרתך "להאכיל" את חיית המחמד שלך? ובכן, אז אתה צריך לקחת הכל בידיים שלך. קח את האקדח תדלוק בזהירות להכניס אותו לתוך הצוואר של מיכל הדלק. לדחוף את הידית תחת הידית של האקדח. תסתכל על לוח התוצאות, הממוקם מולך - לראות, שם "רץ" את המספרים? הם מציינים את כמות הדלק כבר שפך לתוך מיכל הדלק, ואת מחירו. כאשר הטנק של המכונית שלך מלא, התפס צריך להיות אוטומטי. אם אין תפס, בזהירות לעקוב אחר התהליך. ברגע שאתה רואה את הבנזין מתחיל קצף על הצוואר, מיד לשחרר את הידית. אל תנסה לשפוך דלק ישר עד למכסה. אחרי הכל, אם אתה לא נכון לחשב, תוכל להשתין את עצמך ואת המכונית. מה לעשות אם אתה "החמיץ" את הרגע ואת הבנזין במכונית כמעט הסתיים? אם המנוע דוכנים, אל תנסה להפעיל אותו שוב ושוב - זה רע עבור משאבת דלק. במצב זה עדיף לעבור לצד הדרך ולכבות את ההצתה. מה לעשות הלאה? למען הדיוק, יש רק שתי אפשרויות - או להביא דלק למכונית, או לקחת את המכונית "מזין". הדבר הפשוט ביותר הוא לבקש עזרה מאחד החברים שלך. אתה יכול, כמובן, לקחת את העזרה של הנהגים חולף על ידי, מוכן לחלוק את הדלק שלהם איתך. אבל זה מסוכן למדי - בנזין באיכות נמוכה, מרוקן מכל טנק של מישהו אחר, יכול לגרום נזק חמור. וגם, סביר להניח, במקרה זה יוכר לא ביטוח.
פירוט ראשון
ובכן, במוקדם או במאוחר זה קורה עםעל ידי כל. העיקר - בלי פאניקה. ברגע שאתה מרגיש "לא בסדר" - להפעיל את "חירום" ולנסות לעבור הכתף. אם אתה לא יכול לעשות את זה, מיד לשים סימן חירום לעצור - זה יכול להציל את החיים שלך. במיוחד אם אתה עומד מאחורי גבעה או סיבוב חד. עכשיו יש לך שתי אפשרויות - לנסות למצוא מישהו שיוציא אותך על חוט או יתקשר למפנה. תחליט, כמובן, את. הכבל הוא זול יותר ומהיר יותר. אבל "מסע" זה דורש מיומנויות מסוימות. האם אתה בטוח שיש לך אותם? אם, לא משנה מה, אתה מעז לעשות את זה, זוכר את "כלל הזהב" 50x50. מה זה אומר? משמעות הדבר היא כי רוב המכוניות עם הילוכים אוטומטית ניתן לגרור למרחק, לא יותר מ 50 ק"מ, עם מהירות לא יעלה על 50 קמ / שעה. המשימה העיקרית שלך היא לפקח על המתח של הכבל. לא צריך להיות jerks, אחרת אתה פשוט לטוס לתוך פגוש האחורי של המושיע שלך. עוד רגע לא נעים - אם במכונית שלך יש מגבר הידראולי של הבלמים ואת ההגה, אז אתה תהיה מופתע לגלות כי היה מאוד קשה ליישם את דוושת הבלם, ופתאום ההגה הפך כבד להפליא. ובכן, אתה צריך "להזיע" - לחץ באומץ על הדוושה בכל כוחו. אתה יכול אפילו שתי רגליים. אבל לשמור על דוושה הבלם מדוכא כל הזמן לא מומלץ - אז היא יכולה לסרב בכלל. מסובך מדי? לאחר מכן התקשר למשאית הגרירה! יש לך טלפון מוקלט, נכון? כמובן, הנאה זו אינה זולה. אבל - זו ערובה שגם אתה וגם המכונית שלך יגיעו למקום שלם ובטוח. ומה יכול להיות חשוב יותר מזה? 
תאריך ראשון
ובכן, זה קרה איתך - עצרתמפקח של המדינה לפקח על בטיחות התנועה. העיקר לא להיות עצבני! סביר להניח, זה רק פורמלי. מה עלי לדעת? יש לך זכות שלא לעזוב את המכונית ולתקשר דרך החלון מבלי לפתוח את הדלתות. נסה להיראות רגוע וחביב - זה תמיד יוצר רושם חיובי. אם אתה עדיין שובר משהו, אל תנסה להוכיח את חפותך. בדרך כלל, שוטרי התנועה יודעים טוב מאוד אילו עבירות הן לרוב שבוצעו על קטע מסוים של הכביש. אם לא ביצעת שום דבר "פלילי", אז ישירות על המקום תקבל צו מיוחד צו. אתה יכול לשלם אותו בכל סניף של בנק החיסכון. המקרים החמורים יותר מטופלים ב "קבוצות ניתוח" מיוחדות, והמדד באחריותך ייקבע כבר בבית המשפט. במצבים מסוימים, תקבל רק פרוטוקול, ואתה תקבל הודעה על זמן ומקום של התחשבות במקרה בדואר רשום. אם אתה בטוח כי שוטר התנועה לא בסדר, ואתה לא לשבור שום דבר, אתה יכול לנסות להגן על העמדה שלך. כאן תוכלו להיעזר בידיעה טובה של חוקי התנועה ואת הטבלה של עונשים קיימים. נסה להסביר למפקח את ההיגיון של פעולותיך, תוך התייחסות למסמכים אלה. רק אל תצעקו, אל תניפו ידיים, וכמובן, אל תעליבו איש. ראשית - זה פשוט מכוער. שנית, סביר להניח כי שוטר התנועה יודע את כל הכללים הרבה יותר טוב ממך, אם תרצה, יכול מאוד "לקלקל" את החיים שלך. אם המפקח החליט להכין פרוטוקול, ואתה, כמו קודם, מרגיש שאתה לא אשם בשום דבר - באומץ למצב את עמדתך. כתוב בדקות: "אני לא מסכים". תאר את הגירסה שלך. נסה להשיג עדים מוכן לאשר את המילים שלך. אם לסחוט שוחד, באופן בלתי סביר לקחת מסמכים או לאיים - קוראים אמון משטרת התנועה. כאן, אולי, ואת כל הטיפים הבסיסיים נהגים טירון. זה לא כל כך קשה לעקוב אחריהם, נכון? מיומנות - זה בהכרח יבוא עם בפועל. העיקר הוא להאמין בעצמך ולא לפחד. שיהיה לך טיול טוב!
