איך אתה מכוון את גלגל ההגה והמושב שלךמְכוֹנִית? במבט ראשון — זו שאלה מאוד פשוטה. ורוב הנהגים, ללא היסוס, עונים שהם רק עושים את זה כדי שיהיה נוח. אבל האם המושגים "נוח" ו"נכון" תמיד חופפים? לצערי לא. התאמה רגילה והתאמה נכונה — לעתים קרובות דברים שונים לחלוטין. מדוע תנוחת הנהיגה הנכונה כל כך חשובה?
תנוחה נשית
באופן מוזר, עמדת הנהג היא בל יינתקהקשורים לבטיחות הנהיגה. למרבה הצער, בתי ספר לנהיגה מקדישים לכך מעט מאוד תשומת לב. אז "הקוסמים החצי משכילים" יוצאים לכביש. לכן כמעט כל האימון לשיפור כישורי הנהיגה מתחיל בניתוח נחיתה. מַדוּעַ? זה מאוד פשוט. למה הם מתכוונים כשהם אומרים התאמה "נכונה"? המשמעות היא שהנהג יושב בצורה כזו שהרכב שולט — כל המנופים, הדוושות, ההגה וכו'. — ממוקם כך שהוא לא יצטרך להגיע אליהם. המשמעות היא שבמצב קריטי הנהג יזדקק להרבה פחות זמן להגיב. לעתים קרובות אלו שניות יקרות מצילות את חייו ושל הנוסעים. בנוסף, לאחר שאימנתם את עצמכם לשבת נכון, בקרוב תופתעו להבחין שאתם נעשים הרבה פחות עייפים בזמן נהיגה. והנהיגה התחילה לגרום לך הנאה אמיתית. יש עוד נקודה אחת. הרופאים אומרים כי נחיתה לא נכונה — במיוחד אם המכונית היא "בית שני" עבורך ואתה מבלה בה זמן רב — יכול להוביל לבעיות בריאותיות חמורות. ראשית, כאבי גב חזקים עלולים להתחיל. אחרי הכל, אם אתה מתמקם בצורה לא נכונה בכיסא, אתה מבלי משים מעמיס על אחד מחלקי עמוד השדרה — או מותני או צווארי. שנית, כאבי פרקים וכאבי ראש עשויים להופיע. נניח שכל זה קשור יותר לנהגים מקצועיים... אבל! אתה כנראה גם לא רוצה, אחרי שבילה 2-3 שעות מאחורי ההגה — למשל, בעת נסיעה לארץ — לשארית היום להרגיש כמו "הרוס ישן" ולחלופין לופת את הגב ואת הראש שלך? מסכים, יש מעט הנאה. אז איך אתה יכול להימנע מכל הצרות האלה? תנוחת נהיגה נכונה — זהו פתרון, אם לא לכולם, אז לפחות לבעיות רבות. כמובן שלכל אדם יש את מבנה הגוף והפרמטרים שלו. גובה, משקל, אורך הידיים והרגליים — כל זה מאוד אינדיבידואלי. לכן, פשוט אין כללים אחידים להתאמת המושב וההגה — הָהֵן. אף אחד לא יגיד לך שהמושב צריך להיות מורם כל כך הרבה סנטימטרים מהרצפה ולהיות במרחק כזה מההגה. אז איך להתקין הכל נכון? כן, פשוט מאוד! אתה צריך להתמקד לא בסנטימטרים, אלא במיקום הידיים, הרגליים, הגב והראש.
ראש ומיקום הגוף
יש ללחוץ את הגב כמה שיותר חזקגב הכיסא, וחלק האחורי של הראש — להיות בקו אחד עם עמוד השדרה. נקבע כי עמדה זו מאפשרת לך להתרכז זמן רב יותר. החלק האחורי של כיסא מותאם נכון צריך להיות כמעט אנכי — רק הטיה קלה אפשרית. שימו לב לאופן קיבוע משענת הראש. המשימה העיקרית של "פרט" זה — להגן על החלק האחורי של הראש מפני נזק אפשרי במקרה חירום. לכן, אתה צריך להתקין אותו כך שהוא ברמה של החלק העליון של האוזן שלך.
תנוחת יד
תארו לעצמכם שההגה — זה חוגהשעון גדול, והידיים שלך — אלה חיצים. הנח את שתי הידיים על גלגל ההגה. פרק כף היד של יד ימין צריך להתאים למספר הדמיוני שתיים, פרק כף היד של שמאל — עֶשֶׂר. הצלחתם לעשות זאת מבלי להרים את הגב מגב מושב הנהג? זה אומר שאתה יושב נכון. בוא נעשה עוד בדיקה אחת. גע בשורש כף היד שלך למספר 12. לא היה צריך למתוח? ובכן, אז הכל בהחלט בסדר. כמו כן, רצוי שבנהיגה הידיים לא יעלו מעל גובה הכתפיים. לכן, במידת האפשר, נסו להתאים את גובה עמוד ההגה. בעת תנועה, הידיים צריכות להיות ממוקמות על "הספרות" עשר ושתיים או תשע ושלוש. אתה צריך לסובב את ההגה בשתי הידיים, עם יירוט. ודא כי בעת סיבוב ההגה 180 מעלות, זרועותיך אינן מצטלבות — אז אתה יכול להיות בטוח שאתה לא תשבור את הציפורניים, האצבעות שלך, או "תאבד" את ההגה אם המכונית רועדת בכביש משובש.
המיקום של הרגליים ואת ההתאמה של מראות
כדי לקבוע את המיקום הנכוןאתה צריך לשבת במושב שלך וללחוץ על דוושת המצמד עד הסוף. במקרה זה, רגל שמאל צריכה להיות כפופה מעט בברך. ודא שכפות הרגליים שלך לא נוגעות בהגה. לחץ על הדוושות באמצע כף הרגל. זה — העמדה הנוחה והמוכחת ביותר. כך כף הרגל שלכם לא תחליק ובמידת הצורך תוכלו להעביר אותה בקלות מדוושת אחת לאחרת. ודא שהרגליים שלך אינן במתח — לשם כך, הירך חייבת לנוח על המושב. בין קצה מושב המכונית שלך לבין החלק הפנימי של הברך שלך — קיפול — צריך להיות מרחק של בערך כף יד. אתה מסודר? כעת עליך לכוונן את המראות האחוריות. המראה הפנימית צריכה לשקף את החלק האמצעי של החלון האחורי. ברור כי בהתאם לגודל המראה, תראה את החלון האחורי באופן מלא או חלקי. במראה החיצונית אתה אמור להיות מסוגל לראות את הדרך מאחורי המכונית, את קו האופק, חלק מהשמיים וחלק קטן מהצד של המכונית שלך. נוֹחַ? עכשיו אתה צריך לבדוק הכל שוב. חגור את חגורת הבטיחות. הנח את הרגליים על הדוושות והנח את הידיים על גלגל ההגה בצורה שבה הן ימוקם בעת נסיעה. ודא שלוח המחוונים נראה בבירור ושאף אחד מהמכשירים אינו חסום על ידי גלגל ההגה. במקביל, הרם את הידיים והרגליים הרחק מההגה ומהדוושות. האם היית צריך להרים את הגב מגב המושב? לֹא? אז הכל בסדר.
טעויות נפוצות
איך שצריך להחזיק את ההגה?
האמין ביותר נחשב ל"אחיזה סגורה".מה זה? זהו מצב הידיים כאשר ארבע אצבעות מכסות את חישוק ההיגוי מבחוץ, והאגודל נמצא בתוכו. אחיזה זו תעזור לך, במידת הצורך, לעצור סיבוב לא רצוני של ההגה. האם ללחוץ חזק מדי על ההגה? כמובן שלא. לנהג, ש"תופס" את ההגה, בקרוב מאוד יימאס ידיו. זה מומלץ רק במצב קריטי. ובכן, או אם אתם יוצאים "לטבע" ומנסים לנסוע בשטח. במצב רגיל, ניתן להשוות את גלגל ההגה לציפור קטנה — המשימה שלך היא לא לתת לה לעוף משם, אבל גם לא למחוץ אותה למוות. זה, כך נראה, כל מה שאתה צריך לדעת על איך לשבת מאחורי ההגה בצורה נכונה. זה לא כל כך מסובך, נכון? למעשה, מספיק להקדיש רק מעט תשומת לב לכך — פשוט תשמור על עצמך לזמן מה — ותבינו שנחיתה כזו היא לא רק נכונה, אלא גם הנוחה ביותר. כל מה שנותר הוא לחגור את חגורת הבטיחות — ואתה יכול לצאת לכביש. נסיעה נעימה!
