Med vinterens begyndelse har mange bilentusiaster, ogisær begyndere foretrækker at parkere deres biler i lang tid om vinteren. Vi skal huske skønheden ved at rejse med offentlig transport. Selvfølgelig kan frygten for at miste kontrollen og komme ud for en ulykke tvinge dig til at rejse i overfyldte metrovogne og trange minibusser. Derudover kører den offentlige transport ikke altid regelmæssigt, og at vente på den ved blæsende stop er slet ikke en behagelig oplevelse. Det bliver klart, at mestre at køre bil om vinteren — livsvigtigt og ikke så svært, som det kan se ud. Hvis dette er din første vinter på hjul, bør du lære et par enkle regler for at undgå eller minimere "vinter" problemer.
Madlavning af bilen
Det er ingen hemmelighed, at om vinteren en bilskal forberedes. Din bils helbred afgør, hvor vellykket du vil være i stand til at klare vanskelighederne og funktionerne på vinterveje. I vores land ligner de om sommeren en testplads for ekstrem kørsel, og selv om vinteren — især da vinteren for vejtjenesterne sker uventet hver gang i begyndelsen af december. Derfor er det bedst at gå til en servicestation. Der skifter de din olie og bremsevæske, tjekker bilens batteri og hovedkomponenter, skifter vandet i forrudevaskeren til "frostvæske", skifter frostvæske i tilfælde af hård frost og selvfølgelig udskifter dækkene med vinter, nitter. Reservedækket skal i øvrigt også skos med vinterdæk. Du bør under ingen omstændigheder lytte til adskillige venner og skruppelløse konsulenter i en bilforretning, som råder dig til at købe et sæt helårsdæk. Enhver professionel chauffør vil fortælle dig, at der er to typer dæk - vinter og sommer. Og de skal ændres efter årstiden. Forsøm ikke at besøge en servicestation eller udskyd det til sidste øjeblik. For at undgå at stå og vente på din tur til service efter den første sne, er det bedst at aftale på forhånd, hvornår du skal afhente din bil.
Vinterkørsel lektioner
Nogle piger før vinterens begyndelsegå på forskellige køreskoler, der lover at undervise i kørsel under ekstreme forhold. Men hvad skal du gøre, hvis du ikke har ekstra penge, men du skal lære at køre bil om vinteren? Du kan ikke træne, som de siger, i "kamp"-forhold og i realtid, idet du risikerer din egen sikkerhed og sikkerheden for adskillige chauffører og fodgængere! Mange køreskolelærere rådgiver: Før du begynder at køre under usædvanlige forhold (på is, på våd asfalt eller på en snedækket vej), er det afgørende vigtigt at øve og "mærke", hvordan bilen opfører sig. Altså at mærke, hvordan du håndterer din bil under disse forhold. Det er bedst, hvis en af de erfarne chauffører hjælper dig med at mestre kørslen om vinteren. Far, kæreste, ven eller bror. Vær ikke genert for at bede om hjælp og råd. Se først din frivillige lærer udføre manøvrerne og bed om afklaring, hvis du ikke forstår noget. Og først derefter sætte dig bag rattet for at gentage lektionen. En improviseret træningsbane kan være den nærmeste ledige grund eller blindgydeudgang, et sted, hvor der ikke er risiko for at forårsage en ulykke eller påkøre en fodgænger. Disse lektioner er nødvendige ikke kun ud fra et synspunkt om at opnå praktiske færdigheder, men også som psykologisk træning. De vil hjælpe dig med at føle dig mere sikker bag rattet, forbedre din reaktion og give dig mulighed for at slippe af med din frygt for vintervejen, hvis du har nogen. Du kan tage flere tomme dåser med dig som hjælpemidler. De vil være nyttige for dig som chips. Det vil være muligt at mestre at bevæge sig frem eller tilbage mellem forhindringer, og også øve sig i at bremse foran en forhindring. En let dunk vil ikke skade din bil, men du vil kunne mærke påvirkningen ret godt. Og sørg for at tage en skovl med. Det vil være nyttigt, når du lærer at komme ud af en snedrive.
Mestringshemmeligheder, eller alt det geniale — Færdselsregler
Du har allerede en bil, og du burde vide detdens funktioner, da biler med forhjulstræk, baghjulstræk og firehjulstræk på en vintervej "opfører sig" forskelligt. For eksempel, hvis en forhjulstrukket bil skrider ud, bør du aldrig slippe gaspedalen. Ved at gøre dette vil du fremprovokere rotation. Tværtimod skal gassen øges. Hvis en baghjulstrukket bil skrider ud, skal rattet drejes i udskridningsretningen, og bremsen skal være helt udløst i første øjeblik. Og hvis det ikke var muligt at nivellere bilen, så skal du dreje motorhjelmen 90 grader mod siden af vejen, så hvis den "går" i en grøft, vil bilen begrave sin næse i sneen , og ikke rulle over på taget. Hvis din bil har firehjulstræk, så skal du slippe gassen og styre. Køretøjer med fire hjul har bedre vejgreb. En manuel gearkasse, hvis du forstår at bruge den godt, giver langt større muligheder for korrekt manøvre under en udskridning end en automatisk. Når du kører ned ad bakke eller op ad bakke under isglatte forhold, skal du udnytte køretøjets inerti. Inden du klatrer, skal du øge din hastighed lidt, ellers kan bilen skride, og ingen pigge vil redde dig fra dette. Når du kører ned ad bakke, skal du sætte farten ned. Men tryk under ingen omstændigheder for hårdt på bremsen. Det er bedre at gå ned i et lavere gear, så bilen bevæger sig "træk". Og du må under ingen omstændigheder køre i neutral eller kyst. I tilfælde af fare, når millisekunder tæller, har du simpelthen ikke tid nok til at reagere og gøre noget. Lad os minde dig om, at om vinteren er det optimale antal ratbevægelser per sekund fire. Prøv at bringe dem til automatik, uden at lave unødvendige bevægelser, men også uden at fryse med hænderne foldet på rattet. Hvis du kommer i dyb sne, og bilen sidder fast, så lad ikke hjulene glide. Det er bedst at komme ud af sneen, mens du svinger, "leger" med gaspedalen. Ellers sidder du hårdt fast.
Kør mere stille — du vil fortsætte
Hvis du beslutter dig for, at du har øvet dig nokpå sikre steder, og du vil bevæge dig selvstændigt i byen, skal du huske, at teknikken til at køre bil om vinteren altid skal være baseret på et par enkle regler:
- Lav ikke pludselige bevægelser.Pludselige bevægelser, mens du kører bil, er farlige på alle tider af året. Og om vinteren kan de føre til uoprettelige konsekvenser. Prøv derfor at gøre alt glat: Drej rattet, tryk på bremsen, tryk på gaspedalen, i tilfælde af en manuel gearkasse — skifte hastighed og klemme koblingen.
- Overhold den hastighedsgrænse, der er fastsat på denne eller den pågældende del af vejen. Sørg for at være opmærksom på tidstegnene på hastighedsgrænser.
- Ingen overdreven selvtillid. Selv hvis du tror at ekstreme kørselskurser giver dig det rigtige.
- Forøg afstanden foreskrevet i reglerne medto, og bedst af alt — tre gange. Dette vil give dig råderum, da du selv med fuld tillid til din egen reaktion ikke vil være i stand til at stå inde for andre trafikanters dygtighed.
- Der er ingen tør vej i koldt vejr. Derfor, selvom der lige nu er tør asfalt under dine hjul, skal du ikke skynde dig for at få fart — du har ingen garanti for, at der efter 500 meter ikke er is på vejen.
- Vær særlig forsigtig før korsvejene,selvom trafiklyset er grønt. Det er på disse steder, at isen er særlig glat på grund af den konstante bremsning af mange maskiner. Før sådanne steder er det bedst at aflevere hastigheden på forhånd.
- Ingen unødvendig genopbygning. Glem dem om vinteren. På forhånd skal du omarrangere til venstre mod højre, hvis du skal dreje til venstre eller til højre til højre, hvis til højre. Gør det ikke lige før turnen.
- Hold altid "isfri" i reserve, selvom du har en fuld tank. Du ved aldrig, hvornår det vil ende.
Så hovedreglen for køreteknikbil om vinteren er rimelighed. Glem ikke de ord, som alle bilister kender: “Du kører mere stille — du vil fortsætte." Lad dem blive din gyldne regel, og så vil vinterkørsel give dig lige så meget fornøjelse som at køre på alle andre tidspunkter af året. Vi anbefaler at læse:
