Globaalilla automarkkinoilla samaSekä manuaalisella (manuaali) että automaattisella (automaattisella) vaihteistolla varustetut ajoneuvot ovat laajalti edustettuina. Eikä voida sanoa, että yhdellä näistä siirtovaihtoehdoista olisi erityisiä etuja toiseen verrattuna. Se on vain, että jokaisella niistä on omat erityiset etunsa ja haittansa. Siksi lopullinen ajovaihtoehdon valinta kuuluu epäilemättä sinulle, ajoneuvon tulevalle tai varsinaiselle omistajalle. Loppujen lopuksi kaikista suosituksista ja neuvoista huolimatta sinä määrität summan, josta olet valmis ostamaan auton, tiedät ajotyylisi ja sinulla on myös hyvä käsitys olosuhteista, joissa autoa ajetaan . Jos tiivistetään asiantuntijoiden ja kokeneiden kuljettajien mielipiteet, niin automaattivaihteisto sopii paremmin aloittelijoille, jotka eivät ole vielä saaneet ajokorttia, ja ihmisille, jotka haluavat hiljaista ajotyyliä modernissa metropolissa. Mutta niille, jotka rakastavat jännitystä ja ajavat laajalla ajokokemuksella, on parempi valita manuaalivaihteistolla varustettu auto. Voimme ehdottomasti sanoa, että automaattivaihteiston etuja ovat:
- yksinkertaisuus ajamiseen;
- uusien tulokkaiden nopea kouluttaminen ajamisen perusasioihin;
- mahdollisuus kiinnittää mahdollisimman paljon huomiota tielle;
- ei ylikuormia ajoneuvon moottorista.
Ja tärkeimmät haitat ovatkorkeampi verrattuna manuaalivaihteistoon, auton hinta, huollon vaikeus ja melko kalliit korjaukset. Ja myös kuljettajien itsensä mukaan automaattivaihteistolla varustetut autot eivät tunnista äärimmäisiä ajo-olosuhteita. Siksi, jos et ole vielä päättänyt auton valinnasta, mieti, kuinka tarkalleen käytät sitä ja kuinka paljon rahaa aiot käyttää sen ylläpitoon. Mutta kerromme sinulle lisää kuinka ajaa oikein autolla, jossa on automaattivaihteisto (vaihteisto), jotta se korjataan harvemmin.
Automaattien ulkonäkö ja toimintatavat
Missä olet tottunut näkemään manuaalivaihteistolla varustetussa autossavipu, jolla kuljettaja vaihtaa vaihteita automaattivaihteistolla varustetussa autossa, on asennettu pieni vipu painikkeella - niin kutsuttu tilanvalitsin. Tämä ei tarkoita, että vaihteenvaihdon käsite puuttuisi täältä ollenkaan - ei, se on vain, että tämä toiminto kuuluu kokonaan elektroniseen ohjausjärjestelmään, eli tietokoneeseen. Automaattivaihteistolohkon näkyvässä osassa sen toimintatilat on merkitty latinalaisin kirjaimin, esimerkiksi:
Päävipuasennon lisäksiautomaattivaihteistot, on myös muita. Erityisesti puhumme talvitilasta. Auton merkistä riippuen se voidaan merkitä useilla tavoilla, esimerkiksi: “*”, “HOLD”, “W”, “SNOW”. Tämä erikoisohjelma talviolosuhteissa, kun tienpinta on usein liukas, on suunniteltu estämään liukastumista, kun auto lähtee liikkeelle ja vaihdetta vaihdettaessa. Talvitilassa ajoneuvosi aloittaa liikkeen välittömästi toiselta vaihteelta, ja lisävaihdot suoritetaan pienemmillä nopeuksilla, mikä auttaa vähentämään sekä kevyen että hallitsemattoman luiston todennäköisyyttä. Talvitilan käyttö kesällä ei ole sallittua, koska tämä kuormittaa automaattivaihteistoa enemmän, se ylikuumenee ja sen kuluminen lisääntyy.
Kun ja miten aktivoidaan automaattiset lähetystilat
Ennen vaihdevivun siirtämistäjossakin asennossa sinun tulee käynnistää auton moottori, painaa jarrua ja painaa itse vivun painiketta (sivulla, edessä tai ylhäällä). Tarvitsemasi vaihde kytketään päälle yksi tai kaksi sekuntia tilan valinnan jälkeen. Samalla, jos huomasit, moottori kuulostaa tylsemmältä. Muista, että vain oikea jalka on vastuussa molemmista polkimista, vasen ei ole mukana prosessissa. Tietysti joissakin tapauksissa tilat vaihdetaan ilman, että tarvitsee puristaa jarrua tai painaa painiketta. Tämä tapahtuu, kun auto on jo liikkeessä. Jotta auto lähtee liikkeelle, sinun on vapautettava jarrupoljin. Jos vaihteiston vipu on asetettu asentoon «D», auto liikkuu eteenpäin, jos «R» - takaisin. «Neutraali» antaa auton yksinkertaisesti seistä paikallaan tai rullata alamäkeen - älä unohda tätä ja älä vapauta jarrua, ellei se ole välttämätöntä. Osoittautuu, että riippumatta siitä, painatko kaasupoljinta vai et, ajo- ja peruutustilassa moottori näyttää silti työntävän autoa. Automaattivaihteistolla varustetun auton ajon suorituskyky ja laatu riippuu siitä, kuinka tarkalleen painat kaasupoljinta. Tasaiset painallukset takaavat kiihtyvyyden ilman nykimistä ja verkkaisia vaihteiden vaihtoja. Jos on tarvetta kiihdyttää, älä pelkää lisätä kaasua painamalla poljinta kokonaan. Näin ollen näytät antavan komentoja automaattivaihteistolle - voimakkaampi, nopeampi, tehokkaampi. Huomaa, että tässä tapauksessa moottori siirtyy ensin kick-down-tilaan, automaattivaihteisto vaihtaa pienemmälle vaihteelle ja vasta sen jälkeen auto alkaa kiihtyä. Tällainen toinen viive kaasun painalluksen ja todellisen nopeuden nousun välillä rauhallisen ajon aikana on merkityksetön, mutta ohitettaessa sekunnin murto-osia se voi johtaa tuhoisiin tuloksiin. Tästä syystä äärimmäisen ajamisen harrastajat valitsevat useimmiten manuaalivaihteistolla varustetun ajoneuvon.
Oppiminen pysähtyy oikein
Mikään ei ole helpompaa kuin pysähtyminenauto, jossa on automaattivaihteisto. Tätä varten sinun tarvitsee vain painaa jarrua. Mutta tässä herää kysymys, onko vaihdelaatikon vipu siirrettävä tilasta "D" toiseen asentoon. Ja miten se tehdään:
- kytke, jos pysäytys on pitkä (yli puoli minuuttia);
- Älä vaihda, jos se on lyhytaikainen, esimerkiksi liikennevalon edessä.
Mitä tämä antaa?Ensimmäisessä tapauksessa polttoainetta säästyy, koska moottorin ei tarvitse työntää autoa sen ollessa jarrulla. Vipu voidaan siirtää asentoon «N» pitäen samalla jarrupoljinta painettuna, tai kytkeä «P»-tilaan, jolloin jalkasi lepää. Toinen vaihtoehto pidentää kalliiden vaihteistomekanismien käyttöikää. Jos liikut hitaasti ruuhkassa, jatkuvasti käynnistettäessä ja pysähtyen, siirrä vaihdevipu «N»-asentoon, koska se on tästä asennosta ja takaisin asentoon «D» tilassa, että auto vaihtaa automaattisesti ilman lisänapsautuksia.
Manuaalinen jarru ja sen toiminnot autossa, jossa on automaattivaihteisto
Mukaan auton omistajien kanssaHe eivät käytännössä käytä automaattivaihteistoa tai käsi(seisonta)jarrua. Vaikka käyttösäännöissä on lauseke, joka kannustaa kuljettajia olemaan täysin luottamatta pysäköintitilaan ja käyttämään käsijarrua. On vaikea vastata, onko tässä järkeä ja onko seisontajarrun toistuva käyttö todella tarpeellista, sillä automaattivaihteistolla varustettujen autojen omistajilla ei ole tapana tarkistaa sen asentoa ennen ajon aloittamista. Ja jos käsijarru kuitenkin laitettiin päälle ja unohdettiin, kuljettaja huomaa usein olevansa hukassa, koska hän ei kiinnitä ajoissa huomiota kojelaudan signaaliin. Mutta on syytä huomata erikseen tapaukset, joissa käsijarru on yksinkertaisesti tarpeen, esimerkiksi:
- pysäytä auto moottorin ollessa käynnissä, varsinkin kun kuljettajan on poistuttava salongista;
- luotettavan kiinnityksen auton sijainnista (kun vaihdat pyöriä ja niin edelleen);
- pysähtyminen jyrkässä rinteessä ennen pysäköintitilaan siirtymistä (muuten vipu on siirrettävä asennosta «P» suurella vaivalla).
Joka tapauksessa yritä unohtaa tarkistaa käsijarrun asento - tämä säästää sinut ylimääräiseltä vaivalta auton kanssa.
Mikä laatikko-kone ei pidä
Kuorma ja kova nopeus ovat kylmyyden vihollisiaAutomaattivaihteisto. Talvella esilämmittämällä moottoria valmistat samalla vaihteiston ajoa varten. Tätä ei tapahdu kesällä, joten älä kiirehdi kiihdyttämään ensimmäisillä kilometreillä - anna öljylle aikaa saavuttaa vaadittu lämpötila. Talvella voi niin sanotusti hajottaa laatikossa olevaa öljyä siirtämällä vipua eri asentoihin ja viipymällä vähän kussakin. Automaattivaihteistolla varustettujen autojen omistajien on tärkeää välttää maastoajoa, sillä tämäntyyppinen vaihteisto ei siedä pyörän luistoa. Jos auto vielä juuttuu, yritä palata omaa rataa pitkin. Tärkeintä ei ole yrittää ajaa D-tilassa: tätä varten on hidas nopeustiloja, jotka on merkitty symboleilla "L" tai "1" ja jotka ovat analogisia käsivaihteistolla varustetun auton ensimmäisen vaihteen kanssa. On myös parempi olla kokeilematta raskaiden perävaunujen tai toisen auton vetämistä omallasi, koska automaattivaihteistolla on taipumus ylikuumentua raskaan kuormituksen alla, mikä puolestaan johtaa sen mekanismien ennenaikaiseen kulumiseen. Tietty vaikeus automaattivaihteistolla varustetulle ajoneuvolle on sen oma hinaus. Tämä on sallittua vain äärimmäisissä tapauksissa ja tiukasti sen automaattisen vaihteiston käyttösääntöjen mukaisesti, jolla autosi on varustettu. On tärkeää estää ylikuumeneminen, joten hinausmatka ei saa ylittää 50 km. Muista, että joissakin ajoneuvoissa on automaattivaihteisto, joka yleensä estää niiden siirtämisen hinausköyden avulla. Osoittautuu, että automaattivaihteistossa on niin monia vivahteita piilossa. Tosiasia on kuitenkin, että metropolissa, jossa on jatkuvat ruuhkat ja liikennevalot, nuoren kuljettajan on tietysti helpompi oppia ajamaan automaattivaihteistolla varustettua autoa. Ja monet kokeneet autoilijat ovat viime aikoina mielellään vaihtaneet tämän tyyppisellä vaihteistolla varustettuihin ajoneuvoihin, koska tämä tekee ajamisesta kaupunkiolosuhteissa mukavampaa. Yleisesti ottaen, jotta tulisi mahdollisimman harvoin asiakkaaksi erilaisiin huoltokorjaajoihin ja katsoisi sinne vain rutiinidiagnostiikkaa tai huoltoa varten, kannattaa kiinnittää erityistä huomiota automaattivaihteistolla varustetun auton ajotyyliin. . Tasainen kiihdytys ja hidastuminen ovat paljon parempia kuin äkillinen kaasu- ja jarrupolkimien painaminen. Tämän avulla voit tehdä polttoaineenkulutuksesta taloudellisempaa paitsi kaupungin ulkopuolella, myös sen rajojen sisällä ajettaessa. Sinun ja ympärilläsi olevien hengen ja terveyden säästämiseksi sinun ei pidä unohtaa niitä pahamaineisia 2-3 sekunnin viiveitä kaasun painamisen ja vaihteiden vaihtamisen välillä automaattivaihteistossa, joten ohitukset tulee suorittaa harkiten, ilman piittaamattomuutta. Käyttökysymystä tulee myös lähestyä viisaasti, koska uuden automaattivaihteiston tai rikkinäisen korjauksen kustannukset ovat erittäin korkeat. Oikea ajotyyli hyväksyttävissä olosuhteissa varmistaa kuitenkin tämän tärkeän ajomukavuusvarusteen huollettavuuden. Suosittelemme lukemaan:
