Maailman auto markkinoilla samaan aikaanasteet ovat yleisesti edustavia ajoneuvoja, jotka on varustettu sekä mekaanisella (käsivaihteistolla) että automaattisella (automaattivaihteistolla) vaihteistolla. Ei voida sanoa, että yhdellä näistä lähetysvaihtoehdoista on joitain erityisiä etuja kuin toinen. Se on vain, että jokaisella niistä on tiettyjä etuja ja haittoja. Siksi ajokortin viimeinen valinta on epäilemättä sinun ajoneuvosi tuleva tai todellinen omistaja. Loppujen lopuksi, huolimatta kaikista suosituksista ja neuvoja, sinä itse olet määrittänyt, kuinka paljon olet valmis osallistumaan auton hankkimiseen, tiedät ajotavasi ja myös täysin kuvittele, millä ehdoilla auto on matkustettava. Jos tiivistät asiantuntijoiden ja kokeneiden kuljettajien mielipiteet, automaattinen laatikko sopii parhaiten aloittelijoille, jotka saavat vain oikeudet, ja ihmisille, jotka mieluummin suhtautuvat nykyaikaiseen metropoliin hiljaisella tavalla. Mutta jännittävät ja ajajat, joilla on pitkä kokemus ajamisesta, on parempi lopettaa valinta koneellasi manuaalisella voimansiirrolla. Epäilemättä voimme sanoa, että automaattisen laatikon etuja ovat:
- yksinkertaisuus ajamiseen;
- uusien tulokkaiden nopea kouluttaminen ajamisen perusasioihin;
- mahdollisuus kiinnittää mahdollisimman paljon huomiota tielle;
- ei ylikuormia ajoneuvon moottorista.
Ja tärkeimmät puutteet ovat suuri,verrattuna mekaaniseen laatikkoon, auton kustannuksiin, huollon monimutkaisuuteen ja melko kalliisiin korjauksiin. Ja myös itse kuljettajien mukaan automaattivaihteistolla varustetut autot eivät tunnista äärimmäisiä ajo-olosuhteita. Siksi, jos et ole vielä päättänyt auton valinnasta, ajattele, miten voit käyttää sitä ja haluatko käyttää paljon rahaa sen ylläpitoon. Mutta miten hallita autoa, jolla on automaattinen lähetys (lähetys), harvemmin korjaamaan sitä, kerromme lisää. 
Automaattien ulkonäkö ja toimintatavat
Jos olet tottunut näkemään vipua käsivalintaisella vaihteistolla,jonka avulla kuljettaja vaihtaa nopeutta, autossa automaattivaihteistolla on pieni vipu, jossa on nappi - niin kutsuttu toimintatilan valitsin. Tämä ei tarkoita sitä, että vaihteensiirron käsite puuttuu täällä - ei vain tämä toiminto kuuluu kokonaan sähköiseen ohjausjärjestelmään eli tietokoneeseen. Ruutuun näkyvässä osassa latinalaisin kirjaimin merkitty automaattinen ruutu ilmaisee toimintatapansa, esimerkiksi:
Vipun perusasen lisäksi automaattinen laatikko,on myös muita. Erityisesti puhumme talvesta. Riippuen auton tuotemerkistä, se voidaan ilmaista useissa muunnelmissa, esimerkiksi: "*", "HOLD", "W", "SNOW". Tällainen erityinen ohjel- ma talvella tapahtuvaa ajoa varten, kun tienpinta on usein liukas, on suunniteltu sulkemaan liukastumishetkellä hetki, jolloin auto alkaa siirtyä paikastaan ja vaihtaa vaihteita. Talvimoodissa ajoneuvo alkaa liikkua välittömästi toisesta vaihteesta ja niiden jatkokytkentä suoritetaan pienemmällä nopeudella, mikä pienentää sekä kevyiden että hallitsemattomien ajelehtien todennäköisyyttä. Talvimoodin käyttö kesällä ei ole sallittua, koska se asettaa raskaalle kuormalle automaattiselle ruutuun, ylikuumenee ja sen kuluminen lisääntyy.
Kun ja miten aktivoidaan automaattiset lähetystilat
Ennen kuin vaihdat vaihdevipua sisäänyksi tai toinen asento, käynnistä auton moottori, purista jarru ja paina vipun (sivun, etu- tai yläosan) painiketta. Tarvitset siirron päälle 1-2 sekuntia tilan valinnan jälkeen. Samaan aikaan, jos huomaat, moottori kuulostaa kuuroilta. Muista, että molemmissa polkimissa vain oikea jalka vastaa, vasen ei osallistu prosessiin. Tietenkin joissakin tapauksissa tilat kytkeytyvät ja ilman jarruttamista tai paina painiketta. Näin tapahtuu, kun auto on jo tiellä. Käynnistä auto, vapauta jarrupoljin. Jos vaihdevipu on "D", laite siirtyy eteenpäin, jos R-tila on valittu - taaksepäin. "Neutraali" antaa auton pysyä paikallaan tai rullata rinteeseen - älä unohda sitä ja älä jätä jarrua tarpeettomasti. On käynyt ilmi, että riippumatta siitä, painatko kaasupolkimen vai ei, liiketiloissa ja moottorin kääntämisessä näyttää silti siltä, että se työntää autoa. Autolla ajettavuuden ominaisuus ja laatu, jolla on automaattinen laatikko, riippuu siitä, miten kaasupoljinta painetaan. Sileä puristus takaa kiihtyvyyden ilman juoksupyörää ja hitaasti vaihdetta. Jos on tarpeen kiihdyttää, älä pelkää lisätä kaasua polkimella polkupyörällä. Näin annat komentoja automaattiselle laatikolle - nopeammin, nopeammin ja tehokkaammin. Tietävät, että tässä tapauksessa moottori ensin potkia alas tilassa, yksinkertaisesti sanottuna, automaattinen vaihteisto vaihtaa pienemmälle vaihteelle, ja vasta sen jälkeen, että auto kiihtyy. Tämä toinen viive painamalla kaasun ja todellinen asetettu kierrosta rauhassa ajo merkityksetön, mutta ohitettaessa, kun pankki ovat toisen, voi johtaa tuhoisin seurauksin. Siksi äärimmäisen ajamisen fanit valitsevat usein mekaanisen voimansiirron ajoneuvon.
Oppiminen pysähtyy oikein
Ei ole mitään helpompaa kuin pysäytyksen toteuttaminenauto, jolla on automaattivaihteisto. Voit tehdä tämän vain painamalla jarrua. Mutta tässä herää kysymys siitä, onko vaihdetta vaihdettava "D": stä toiseen asentoon. Ja tässä on ohjeita:
- kytke, jos pysäytys on pitkä (yli puoli minuuttia);
- Älä vaihda, jos se on lyhytaikainen, esimerkiksi liikennevalon edessä.
Mitä se antaa? Ensimmäisessä tapauksessa polttoainetta säästetään, koska moottorin ei tarvitse työntää jarrua autoon. Vipua voidaan siirtää "N" -asentoon, mutta pidä sitä jarrupolkimella tai kytke "P" -tilaan jalka. Toinen vaihtoehto pidentää ei-kalliiden laatumekanismien käyttöikää. Jos liikkuvat hitaasti liikenneympäristössä, siirryt aina paikasta toiseen ja pysäyttäkää vaihdelaatikon vipu "N" -asentoon, koska se on siitä eteen ja takaisin "D" -tilaan, että auto siirtyy automaattisesti ilman lisäpainallusta. 
Manuaalinen jarru ja sen toiminnot autossa, jossa on automaattivaihteisto
Autojen omistajien mukaan box-koneella,ne käytännössä eivät käytä käsijarrua (seisontajarrua). Vaikka käyttöohjeissa on elementti, joka kannustaa kuljettajat eivät vieläkään luota pysäköintitilaan kokonaan ja käyttävät käsijarrua. Riippumatta siitä, onko täällä järkevää viljaa ja onko seisontajarrun usein käyttämätöntä, on vaikea vastata, koska automaattivaihteistettujen autojen omistajat eivät ole tavan tarkistaa asemansa ennen liikkeen aloittamista. Ja jos käsijarru oli yhä mukana ja unohdettu, kuljettaja on usein hävinnyt, eikä kiinnitä huomiota ajoissa mittaristopaneelin signaaliin. Mutta on syytä mainita erikseen tapaukset, joissa käsijarru on yksinkertaisesti tarpeen, esimerkiksi:
- pysäytä auto moottorin ollessa käynnissä, varsinkin kun kuljettajan on poistuttava salongista;
- luotettavan kiinnityksen auton sijainnista (kun vaihdat pyöriä ja niin edelleen);
- pysähtyä jyrkässä mäessä ennen parkkipaikalle tilassa (muuten vipu "P" on kääntää suurella vaivalla).
Joka tapauksessa, yritä olla unohtanut tarkistaa käsijarruaseman - tämä säästää ylimääräistä vaivaa auton kanssa.
Mikä laatikko-kone ei pidä
Kuorma ja vakava nopeus - kylmät vihollisetAutomaattivaihteisto. Talvella, kun esilämmitä moottoria, valmistaudut samanaikaisesti taajuusmuuttajaan ja vaihteistoon. Kesällä näin ei tapahdu, joten älä kiirehdi kiihdyttää ensimmäisten kilometrien aikana - anna aika varmistaa, että öljy on saavuttanut tarvittavan lämpötilan. Talvella voit, niin sanotusti, hajottaa öljyn laatikkoon, siirtää vipua eri asennoissa ja hieman kestää jokaisessa. Automaattivaihteistolla varustettujen autojen omistajat on tärkeää välttää tieliikenteen ajamista, koska tällainen laatikko ei siedä pyörän liukumista. Jos kone on vielä jumissa, yritä palata omalle radalle takaisin. Tärkeintä ei ole yrittää lähteä "D" -tilassa: tässä on matalanopeuksisia tiloja, jotka on merkitty symbolilla "L" tai "1", ja ovat analogisia ensimmäiseen autossa tapahtuvaan lähetykseen manuaalisella voimansiirrolla. Raskaiden perävaunujen tai muun auton vetämisessä autollesi kanssa on myös parempi olla kokeilematta, sillä suurilla kuormilla varustetulla automaattisella laatikolla on ylikuumenemisen ominaisuus, mikä vuorostaan johtaa mekanismien ennenaikaiseen kulumiseen. Automaattivaihteistolla varustetun ajoneuvon tiettyä vaivaa edustaa oma hinaus. Tämä on sallittua vain hätätapauksessa ja tiukasti noudattaen autosi varustetun automaattisen laatikon käyttöohjeita. On tärkeää, ettei ylikuumentua, joten hinausetäisyys saa olla enintään 50 km. Muista, että joillakin ajoneuvoilla on tällainen automaattivaihteisto, joka yleensä kieltää niiden liikkumisen hinausköyden avulla. Joten, käy ilmi, kuinka monta vivahteita automaattinen laatikko sisältää. Tosiasia on kuitenkin, että suurkaupungissa, jossa on jatkuvasti liikenneruuhkia ja liikennevaloja, nuori kuljettaja tietenkin on helpompi oppia ajamaan automaattisella lähetyksellä. Kyllä, ja monet kokeneet autoilijat äskettäin onnistuvat siirtymään ajoneuvoihin, joilla on tällainen vaihteisto, koska sen avulla voit ajaa ajoissa kaupungeissa mahdollisimman mukavasti. Yleisesti ottaen, jotta siitä tulee vähemmän todennäköistä, että siitä tulee erityyppisten huoltopisteiden asiakas ja katsotaan vain rutiininomainen diagnostiikka tai kunnossapito, on välttämätöntä kiinnittää erityistä huomiota automaatilla tapahtuvaan ajoon. Sileä kiihtyvyys ja hidastuvuus ovat paljon parempia kuin kaasupolkimen ja jarrutuksen äkillinen paine. Näin voit säästää polttoainekulutusta, ei pelkästään kaupungin ulkopuolella tapahtuvan ajo-olosuhteissa, vaan myös sen linjassa. Voit säästää elämää ja terveyttä itsellesi ja muille, älä unohda niitä pahamaineisia 2-3 sekuntia viiveen välillä kaasun ja vaihteiston painamisen välillä automaattivaihteistossa, joten ohitustyöt on tehtävä huolella ilman kiinnittymistä. Käyttökysymystä olisi myös lähestyttävä kohtuudella, koska uuden automaattisen siirron tai korjauksen kustannukset ovat rikki. Kuitenkin oikea ajotyyli hyväksyttävissä olosuhteissa takaa laitteen tämän tärkeän mukavan ajamisen palvelun. Suosittelemme lukemaan:
