Lumensäätötekniikka Ottaa pienenlumenpoistokone, voit nopeasti ja ilman paljon vaivaa poistaa alue. Jos tämä vaihtoehto on lähempänä sinua, kannattaa ymmärtää, mikä erottaa nykyaikaiset pienet lumiaurat, mitä ominaisuuksia niillä on ja mitä etsiä valittaessa niitä.
Moottori: sähkö tai bensiini?
Useimpien pienten (manuaalinen) toimintaperiaate lumiaurat ovat samat: moottori käyttää ruuviroottoreita, jotka «tarttuvat» lunta koneen sisällä, josta se heitetään suppilon läpi tietylle etäisyydelle. Tähän yhtäläisyydet loppuvat ja erot alkavat. Ensinnäkin moottori voi olla sähkö- tai bensiinimoottori. Sähköinen saa virtaa verkkovirrasta johdolla. Tällaisella moottorilla varustettujen autojen etu – alhainen hinta. Haittoja on enemmän: ensinnäkin suhteellisen pieni teho (3 – 5 hv); toiseksi huono ohjattavuus, koska joudut kantamaan mukanasi narua, joka tarttuu epätasaisiin pintoihin ja myös menettää kimmoisuutensa kylmässä; Kolmanneksi pyörivien terien yhdistelmästä aiheutuva mahdollinen vaara, joka voi "purea» Bensiinimoottorilla varustetuissa yksiköissä, jotka muodostavat markkinoiden suurimman lumilinkoryhmän, ei ole kaikkia näitä haittoja. Niiden teho vaihtelee yleensä 6-11 hv. Lisäksi se liittyy lumipitoon leveyteen: mitä enemmän lunta «nielee» koneeseen, sitä enemmän tehoa kaira tarvitsee selviytyäkseen siitä. Ja kerätyn lumen määrä vaikuttaa yksikön suorituskykyyn. Esimerkiksi 6 hv:n puimuri. kun lumen leveys on 53 cm, se pystyy käsittelemään noin 33 tonnia lunta tunnissa ja puimuri 11 hv. lumiotteen leveys 92 cm – noin 70 tonnia. On huomattava, että on erittäin vaikea laskea pinta-alaa, jonka lumilinko raivaa tietyssä ajassa, samoin kuin aikaa, jonka tietty yksikkö tarvitsee tietyn alueen puhdistamiseen. Tämä riippuu monista vivahteista, erityisesti maastosta (siivoat tasaista aluetta tai "ohjaat" pensaiden ja kukkapenkkien välillä), sekä lumen määrästä ja koostumuksesta (juuri pudonnut pörröinen, märkä, tiivistynyt jne. .) . Bensiinimoottorit lumilinkoille ovat kaksitahtisia tai nelitahtisia. Kaksitahtimoottorit toimivat bensiinin ja öljyn seoksella, tästä syystä tällaisten moottoreiden haitat: ensinnäkin kylmällä säällä niillä on melko työvoimavaltainen käynnistys, koska se liittyy suoraan valmistetun seoksen laatuun; toiseksi, jos et lisää tarpeeksi öljyä, moottori kuluu nopeasti, jos täytät liikaa – sytytystulpat epäonnistuvat; kolmanneksi, jos bensiini-öljyseos on valmistettu väärin, pakokaasut ovat erittäin myrkyllisiä. Nelitahtiset moottorit toimivat bensiinillä (öljyä kaadetaan vain moottorin kampikammioon ja vaihdetaan yleensä 100 tunnin välein). Siksi niillä on tasaisen helppo käynnistys, niiden käyttöikä on useita kertoja pidempi kuin vastaavan tehoisilla kaksitahtimoottoreilla, niiden pakokaasut ovat puhtaammat (koska öljyä ei pääse polttokammioon), ne kuluttavat polttoainetta taloudellisesti ja lopulta vähemmän. melua. Suositeltu bensiini – arvosanat AI-92 tai AI-95. Säiliön tilavuus on suunniteltu keskimäärin 1,5 – 2,5 tuntia työtä yhdellä huoltoasemalla.
Ei-itsekulkevat yhdistelmät
Riippuen lumilingojen mallista Ne on jaettu käsin työnnettäviin ja itsenäisesti liikkuviin. Ei-itseliikkuva – nämä ovat pääsääntöisesti kevyimpiä (paino noin 40 kg) ja pienitehoisia (noin 6 hv) pyörillä varustettuja yksiköitä, joiden lumipitoleveys on vähintään 52 – 53 cm ja korkeus noin 30 cm Yleensä hallitse niitä – Asia on yksinkertainen: he vetivät erikoisköyden – puimuri käynnistyi, painoi ainoaa vipua – kaira pyöri, he vapauttivat sen – lopetti pyörimisen. Voit säätää lumen poiston suuntaa ja etäisyyttä, mutta myös vain manuaalisesti, kääntämällä pistorasiaan kiinnitettyä pitkää kahvaa. "Ampumarata" on pääsääntöisesti enintään 10 m ja riippuu lumen määrästä ja laadusta: on selvää, että pehmeä pörröinen lumi, jonka kerrospaksuus on 5 cm, ei ole &# xAB;heitto» 10 m:llä tämän luokan yksiköiden tuottavuus on keskimääräinen, lisäksi märän ja tiheän lumen raivaus vaatii huomattavaa fyysistä työtä. Nämä haitat kuitenkin kompensoidaan ruuvien erityisellä rakenteella. Useimmissa ei-itseliikkuvissa puimureissa on kumipinnoitetut metalliruuvien reunat, mikä pidentää kaiteiden käyttöikää eikä vahingoita irrotettavaa pintaa, joten voit turvallisesti raivata päällystelaattoja tai asfalttipolkuja puimurin avulla. Samalla pehmeän reunan on vaikea selviytyä tiivistetystä lumesta. Kaikki tämä määrää näiden koneiden käyttöalueen: vakituisen asunnon mökit, joissa lumi poistetaan heti kun se putoaa, pienet pihat, parkkipaikat, huoltoasemat jne.
Itsekulkevat yhdistelmät
Ne on varustettu pyörä- tai telavedolla. Pyörillä olevat lumilingot ohjaavat hyvin, mutta syvässä lumessa ne voivat luistaa pyörien melko suuresta halkaisijasta ja profiloiduista renkaista huolimatta. Tela-alustaiset yksiköt ovat vähemmän ohjattavia, mutta ne pystyvät voittamaan minkä tahansa korkeuden lumikuormat, koska ne "tarttuvat" paremmin. lumen vuoksi. Kysymys oikean mallin valinnasta ratkaistaan täällä näin: jos sivustolla on pensaita, kukkapenkkejä, pieniä arkkitehtonisia muotoja, jos joudut usein kiertämään kulmia, sinun on ostettava pyörällinen ajoneuvo, mutta jos tarvitset tyhjentää suuren alueen melko tasaisella topografialla – toukka Lisään vielä, että pyörät ja telat on valmistettu erittäin lujasta kumista, joka käytännössä ei kulu joutuessaan kosketuksiin lumen kanssa Toisin kuin ei-itseliikkuvissa puimureissa, suurimmassa osassa itseliikkuvista puimureista on erillinen lumen talteenottojärjestelmä. : edessä on kairat, ja sitten – nopea roottori niistä riippumaton. Kairat murskaavat lumen ja roottori heittää sen ulos. Tällä suunnittelulla on useita etuja. Ensinnäkin «lentoalue» lumisade lisääntyy 14 – 18 m Toiseksi puimurin käyttöalue laajenee: se selviytyy jopa tiheästä (laskeutuneesta, tiivistetystä) lumesta. «Puraa» lumikuituihin ja «sulattaa» Niitä auttaa kairien erityinen rakenne: ne ovat täysin metallisia (ei kumitettuja) ja malleissa, joiden teho on 7 hv tai enemmän. Lisäksi heillä on hampaat. «Hammastettu» Lumilingot kestävät hyvin puristettua lunta. Tällaisilla kairalla on kuitenkin myös haittapuoli: ne eivät enää voi koskettaa pintaa, kuten ei-itseliikkuvat mallit – välttääksesi sen vaurioitumisen ja itse ruuvien rikkoutumisen (ainoastaan tiivistetyn lumen keräämiseen tarkoitettu kaavin koskettaa maata - tämä on lumitarran alin kohta). Siellä on jopa erikoispysäytteitä («sukset»), jotka tarjoavat välyksen kairan ja pinnan välille. Samalla rakoa voidaan säätää välillä 2-4 cm: jos raivaat asfalttia, suurenna sitä, jos laatat – Vähemmän. Huomaa: kaapimesta huolimatta lumilinko – Se ei ole jäähakku, joten sitä ei pidä käyttää jään murtamiseen, muuten vaurioitat harvesteria.
