Emniyet kemerleri — kemerini bağla veyaHAYIR? Bu soru tüm sürücüleri uzlaşmaz iki kampa ayırdı. Görünüşe göre trafik kuralları açık ve kesin bir cevap sağladığına göre tartışılacak ne var? Ancak cezalardaki artışa ve kamu spotunda sağduyulu olunması yönünde yapılan duyurulara rağmen bazı sürücüler otomobilin bu önemli detayını inatla görmezden gelmeye devam ediyor. Bu, çeşitli nedenlerle açıklanabilir — bazıları rahatsız edicidir, bazıları ise tamamen hava yastıklarına güvenir. Diğerleri ise emniyet kemeri takmamanın iddiaya göre bir kişiyi kurtardığı vakaları anlatıyor. o sadece ön camdan "uçtu" ve hayatta kalmasının tek nedeni buydu. Her biri — nedenleriniz. Bu güvensizlik nereden geliyor?
Kayışlar hakkında
Emniyet kemerleri iki, üç veçok noktalı — çerçeveye bağlantı noktalarının sayısına göre. Yarış arabalarının ve spor uçakların kokpitlerinde çoklu noktalar kullanılır. Ancak iki ve üç noktalı olanlar hakkında daha ayrıntılı konuşmaya değer. İki noktalı omuz kemeri. Bu modelde bant omuzdan kalçaya kadar uzanmaktadır. Bu tür kemerler 1960'larda yaygın olarak kullanıldı. Ancak araştırmaya göre bu modelin başarısız olduğu değerlendirildi. Bir kaza sırasında yolcu sıklıkla omuz kemerinin altından "kaydı". İki noktalı emniyet kemerini takın. İlk bel kemeri on dokuzuncu yüzyılda İngiliz George Cayley tarafından icat edildi. 1980'li yıllara kadar otomobillerde kucak kemerleri yaygın olarak kullanılıyordu. Bununla birlikte, bazı çalışmalar, bu tasarımdaki bir kemerin kaza anında gerilmesinin omurların yer değiştirmesine ve bunun sonucunda felce yol açabileceğine inanmak için nedenler ortaya koymuştur. Hatta özel bir terim bile vardı: — "emniyet kemeri sendromu" Kemerin neden hala birçok kişi arasında güvensizliğe neden olduğu artık açık! Ama bu — zaten geçmişte kaldı. Bugün, hemen hemen tüm gelişmiş ülkelerde, otomobiller diğer — üç nokta — kemerler. Üç noktalı emniyet kemeri. Mucidi — Nils Bohlin — bel ve omuz kemerinin tüm eksikliklerini hesaba kattı. Kaza anında hangi noktaların en fazla yükü taşıdığını belirledi, gerekli hesaplamaları yaptı, bağlantı elemanlarının en iyi konumunu hesapladı ve yeni bir tasarım oluşturdu. İlk üç noktalı emniyet kemeri 1959'da Volvo otomobillerine takıldı.
Bazı istatistikler
Bugün çoğu durumdaMedeni ülkelerde emniyet kemeri kullanımı hem sürücü hem de araçtaki yolcular için zorunludur. Bu fikir birliği nereden geliyor? Elbette bu kural birdenbire ortaya çıkmadı. Bu güven, çok sayıda çalışmanın ve çarpışma testinin sonuçlarına dayanmaktadır. Örneğin İsveç'te emniyet kemeri kullanımından 8 yıl sonra Volvo, ülkedeki kazalara ilişkin ayrıntılı bir rapor sundu. 30.000 kazayı dikkatle analiz etti. Bu verilere dayanarak emniyet kemeri takan sürücü ve yolcuların güvenliğinin yaklaşık %50-60 oranında arttığı sonucuna varılmıştır. Bu sonuçlar daha sonra diğer şirketlerin çalışmaları ile de doğrulandı.
Daha riskli değil miyiz?
%50 — kuru istatistikler.Ne hakkında konuşuyorlar? Aslında demek istedikleri, kazalarda ölenlerin yarısının emniyet kemerlerini takmayı seçmiş olsalardı hayatta kalabilecekleriydi. Üstelik bu hem sürücü hem de yolcular için geçerlidir. Sonuçta, arkadaki yolcunun emniyet kemeri takılı değilse, bu, çarpışma anında vücudunun büyük bir hızla koşan ve yoluna çıkan her şeyi yok eden bir tür mermiye dönüşmesine yol açabilir. Bunun sonuçlarını hayal etmek bile korkutucu. Otomotiv şirketleri güvenliği sağlayan yeni bileşenler ve yapılar geliştirmek için milyonlarca dolar harcıyor. Kayış tasarımı da geliştirilmektedir. Bizim hayatımızı önemsiyorlar. Neden her zaman kendimiz ilgilenmiyoruz? Elbette bazıları diğer insanların hatalarından ders alır, bazıları ise; kendi başlarına bazıları — hiç çalışmayın. Ne yazık ki emniyet kemeri takmamak gibi bir hatanın maliyeti çok yüksek olabiliyor. Çoğu zaman bir kişinin artık bunu düzeltme şansı yoktur. Bu nedenle yola çıktığınızda emniyet kemerlerinizi mutlaka takın. Ve sana mutlu yolculuklar!
