Kontrolün nüanslarına hakim olmanız gerekiyorsaManuel veya manuel şanzımanla donatılmış bir arabada, önceden umutsuzluğa kapılmamalısınız çünkü bir dizi özelliğiyle ilgili zorluklar genellikle abartılıyor. Acemi sürücülerin kafasını karıştıran ana nokta, üç pedalın (iki yerine) ve vites değiştirme kolunun varlığıdır. Elbette hareketlerin tutarlılığı ve tutarlılığı gerekli olacaktır. Ancak sizin tarafınızda, yalnızca otomatik şanzıman seçeneği olan bir arabayı kullanabilen sürücülere göre manevi bir avantaja sahip olacaksınız. Aracın kendisinin seçimi kesin bir artı olacaktır, çünkü bazı durumlarda, beğendiğiniz modeli otomatik şanzımanla satın alabilmek için düzenli bir meblağ ödemeniz gerekecektir, oysa aynı araba yalnızca manuel şanzımanla, daha az maliyetlidir. Bu nedenle önceden mağlup hissetmenize gerek yok - hedefe giden yolda bazı zorlukların üstesinden gelmek için sabır ve sebat göstermek daha iyidir.
Manuel şanzıman nedir
Öncelikle, dişli kutusu olarak kısaltılan dişli kutusunun veya sıklıkla denildiği gibi şanzımanın ne olduğunu bulalım. Bildiğiniz gibi iki ana görevi yerine getirir:
- torkun, taşıtın motorundan (motorundan) direkt olarak tekerleklerine dağıtılması veya dağıtılması;
- Aracın hareket koşullarına bağlı olarak, çekiş miktarında değişiklik.
Modern otomobiller birkaç donanımla donatılmıştır.dişli kutusu türleri, örneğin: mekanik (manuel), otomatik, robotik ve CVT (kademesiz). En popüler araçlar manuel (manuel) ve otomatik (otomatik) şanzımana sahip olanlardır. Otomatik şanzımanlı bir araçta vites değiştirme işleminin kontrolü tamamen elektronik sistem yani bilgisayar tarafından üstlenildiğinden, manuel şanzımanlı bir araçta bu seçenekler arasında bir takım farklılıklar vardır. bu yalnızca sürücünün doğrudan katılımıyla gerçekleşir. Manuel (mekanik) şanzıman yüz yılı aşkın bir süredir kullanılmaktadır ve elbette uzun tarihi boyunca birçok değişiklik ve iyileştirmeden geçmiştir. Tasarımı hala basit ve güvenilirdir, aracı tüm sürüş modlarında manuel olarak sürmenize olanak tanır ve ayrıca sürücünün iyi bilinen becerisiyle yakıt tüketimi açısından oldukça ekonomiktir.
Manuel şanzımanlı bir aracı sürmek için gerekli temeller
Bu, yeni başlayan birinin manuel şanzımanlı bir araba sürmenin inceliklerini hızlı ve kolay bir şekilde anlamasına yardımcı olacak sırlardır. Öncelikle birkaç önemli noktayı açıkça anlamanız gerekir:
Bunlar, hangisini sürmeyi öğrenebileceğinizi bilmeden temel bilgilerdir.araba imkansız. Ancak, motorun sarsılması ve durması olmadan, arabanın düzgün bir şekilde çalıştırılmasında ustalaşmak da önemlidir. Bunu yapmak için pratik yapmanız gerekecek, çünkü herkes ilk seferde başarılı olamaz. Burada kolların ve bacakların hareketlerini otomatiğe getirmek önemlidir. Teorik olarak, sorunsuz bir şekilde ilerlemek için aşağıdaki sırayla bir dizi manipülasyon yapmanız gerekir:
- Kontağı açınız (araba motorunu çalıştırınız);
- debriyajı sıkın;
- kolu birinci vitesin konumuna (hız) kaydırın;
- Yavaşça gaza basın ve aynı anda herhangi bir gerdirme olmadan debriyaja basın.
Pratik eylemleriniz örtüşüyorsaTeorik olarak araba yavaş hareket edecektir. Değilse sorun değil: Sadece sabırlı olun ve tekrar deneyin. Ve sonuçlara ulaşana kadar tekrar. Vites değiştirmenin gerekli olduğu an özel ilgiyi hak ediyor çünkü her zaman yalnızca bir tane sürmek mümkün değil. Bunu yapmak için, birinci viteste 15 km/saat'e kadar, ikinci viteste 30 km/saat'e kadar, üçüncü viteste 50 km/saat'e kadar, dördüncü viteste 80 km/saat'e kadar hızlarda hareket edebileceğinizi bilmeniz gerekir. km/saat, beşinci hız sadece kendinizi koruma duygunuzla sınırlıdır. Başlangıç olarak hız göstergesi iyi bir ipucu olacaktır ve daha sonra yalnızca motorun sesine göre yönünüzü belirleyebilirsiniz.
Farklı yol koşullarında doğru frenleme
Kuru zeminde yavaşlamanız gerekiyorsaBunun için yol yüzeyinde yüksek viteslerden düşük viteslere geçmenize gerek yoktur. Hareketin gerçekleştirildiği vites için hızı minimuma indirmek daha iyidir. Buz ve yağmurda durum biraz farklıdır. Yol yüzeyi kaygan olduğundan aracın sabit konumu özellikle önemlidir. Tamamen yola konsantre olmalı ve manuel şanzımanla donatılmış bir otomobilin dengesini artırmak için daha düşük bir vitese geçmeli ve böylece hızı azaltmalısınız. Bu, olası bir kaymanın açısını kontrol etmenize ve acil bir durum meydana geldiğinde zamanında tepki vermenize olanak tanır. Kaygan bir yolda fren yapmak için önce yavaşlamanız, ardından debriyajı bırakmanız, vitesi küçültmeniz ve ancak tüm bu adımları tamamladıktan sonra debriyajı tekrar sıkmanız gerektiğini de unutmayın. Bu yönteme “motor freni” denir; tekerleklerin kilitlenmesini önleyecek ancak araba yavaş yavaş yavaşlayacaktır. Burada aracınız ile önünüzdeki araç arasındaki mesafeyi ve tabii ki hız sınırını dikkatli bir şekilde koruyarak büyük bir rol oynanır. Düzgün viraj alma, manuel veya manuel şanzımanla donatılmış bir otomobili sürerken güvenliğe de katkıda bulunur, çünkü bu yöntem, aracın kaygan yol yüzeylerinde kaymasını önleyebilir. Arabanız karda veya buzda kayarsa "sallanma" adı verilen yönteme başvurmalısınız. Bunu yapmak için, sırasıyla birinci vitese geçerek ileri harekete eşlik edin ve geri giderken sırasıyla geri vitese takın. Elbette, yeni başlayanlar için bu öneriler ilk başta karmaşık ve takip edilmesi zor görünebilir, ancak bunları düzenli olarak uygulamaya çalışmanız, sürüş tarzınızı zamanla daha kolay ve güvenli hale getirecektir. Araba sürmenin en kolay yolu elbette otomatik şanzımandır. Ve yine de, 'genç sürücüyü' almak zorunda kalırsanız; ve ehliyet alırsanız, manuel (manuel) şanzımanla donatılmış bir arabayı kullanmayı öğrenmek daha iyidir. Neden? Cevap açıktır: Daha karmaşık kontrol seçenekleriyle baş etmeyi öğrenerek her durumda kendinize güvenebilirsiniz. Bu arada, birçok yabancı ülkede, otomatik şanzımanlı bir araç için eğitim almış ve sürüş sınavını geçen bir sürücünün, manuel şanzımanlı bir aracı kullanması kesinlikle yasaktır. Sonuç: Özellikle herhangi bir aracı kullanma sanatı söz konusu olduğunda kısayol yoktur. Okumanızı öneririz:
