Portekizli liman Ortada olduİngiltere XVII yüzyılda, Fransa'nın Bordeaux şaraplarının ithal edilmesine yasak getirdi. Portekizli şarap üreticileri bu durumdan faydalanmaya karar verdiler ve İngiltere'ye ihracatını artırdılar. Yeterince olgun olmayan ya da olgunlaşmamış, o zamanki Avrupa şaraplarının ortak bir kusuru olan bir şarap, deniz yoluyla nakliye sırasında ekşi değildi, bazen bir miktar alkol eklenmişti. Bununla birlikte, limanın doğuşunu Lamega kasabası - belirli bir yere bağlayan başka bir versiyon daha vardır ve elbette, şarapların tarihinde olduğu gibi, belirli bir din adamına, yerel manastırın talihine. Efsaneye göre, 1678'de iki Liverpool şarap tüccarı Douro Vadisi'nde denedikleri her şeyin en iyisi olarak değerlendirdikleri “çok hoş, tatlı ve son derece uyumlu” bir şaraba tabi tutulmuştu. Başrahip sırrı basitti: Fermantasyon sırasında şaraba brendi ruhu ekledi. Ayrıca, Lamego'nun sadece sırrının sadece bu sırrı sahip olduğu varsayılmalıdır. Ancak, bir nedenden ötürü hikaye bize tam olarak bu bölüm getirdi. Bu yüzden, iki genç beyefendiyi botlarda, pantolonlu tulumlu işlemeli kombinezonlar düşünün. Bu arada, heykelsi manastırın bulunduğu bir tepede kırılan, uçsuz bucaksız merdivenlerde, neşeli heyecana dönüşüyor. 
Tüm güzelliği için, Lamego en çok değilDouro Vadisi için karakteristik bir yer, çünkü nehrin oldukça uzağında yer almaktadır. Bu arada, vadi ve nehir ayrı bir açıklama gerektirir. İspanya'daki yolculuğunun başlangıcında, bu nehir ünlü Douro adını taşır ve üç ünlü şarap yetiştirme bölgesi olan Ribera del Duero, Rueda ve Toro'dan akar. Orta derste, Portekizli Douro olmak, gerçekten epik bir alan kazanıyor ve üzüm bağlarının kırıldığı kayalık kayrakta rahat yeşil eğimler arasında yavaşça ilerliyor. Portekiz şarap pazarında Lamego'yu ziyaret eden (ve nihayetinde büyük bir şarap şarabı gönderdi) limanın doğumu hiç de öncüler değildi. Alman şarap üreticisi Kopke'nin yarım yüzyıl önce, şaraplarda ana ve satarak satıyordu ve 19. yüzyılda, Warr olarak bilinen bir İngiliz şirketi, bu ad altında kendi liman şaraplarını üreten Douro Vadisi'ne yerleşti. Ancak, o zaman, elbette, liman şarabı üretimi hakkında bir konuşma yoktu. Douro Vadisi'nde, çeşitli turga çeşitlerinden sadece iyi bir yoğun kırmızı şarap yaptılar (ve hala yapıyorlar). Sadece yavaş yavaş, 18. yüzyılın başlarında, İngilizlerin özellikle bu şarapların daha sağlam bir versiyonunu beğendiklerini gördüklerinde, yazarı Lamego'nun başpiskoposu olarak kabul edilen teknolojiye geçtiler. Daha önce sözü edilen konyak alkolün, konyakla hiçbir ilgisi yoktur - gerçekte, 77 derecelik bir güce sahip, saf üzüm votkası, ateşleyici (ateşli su) dir. Yerel şarap imalatçılarının belirlediği klasik oran şu şekildedir: 4 litre şarap başına 1 litre agwortht (fermantasyon sırasında agregat eklenir). Elbette, her bir winemaker farklı sonuçlar elde etmek için bu oranı biraz değiştirebilir. Liman şarabının tarihinde birkaç yüzyıldan beri gelişen bir başka “altın kural”: üzüm suyundaki şekerin yarısının tüketildiği (alkole dönüştüğü zaman) üzüm ruhu eklenmelidir. Bununla birlikte, her iyi şarap üreticisi, fermente suyunun ne kadar zengin olduğuna bağlı olarak bu ortak hakikati yaratıcı bir şekilde somutlaştırır. Douro'nun orta sahasında, liman şarabının anavatanı olan Regua ve São João da Peschqueira kasabaları arasında, bu içecek sadece yaşamdaki ilk adımları atmaktadır. Fermantasyon sona erdiğinde, liman 75 kilometrelik ilk yolculuğuna - Douro nehrinin ağzına - ilerleyen ve olgunlaşan, daha uzak deniz yolculukları için hazırlık yapan Porto şehrine - gider. 
Vadi dışında port şarap yapmakFarklı iklim koşullarında, Douro Vadisi'nin dışındaki liman şarabı pek çok şarap üreticisi tarafından üstlenilmiştir. Sonuçta, pragmatik bir bakış açısından, port sadece belirli bir teknolojidir ve şampanya durumunda olduğu gibi, her yerde kolaylıkla uygulanabilir. Şampanya şarabı için şampanyadan çok daha zor olsa da, aynı üzüm çeşitlerini kullanmaya bile çalışabilirsiniz: örneğin, turna nacional, liman şarabı için ana marka, coğrafi olarak, temel şampanya çeşitleri gibi dağıtılmaz - chardonnay ve pinot noir. Güney Afrika'da, Portekiz orjinali tarzında şarap yapımı 18. yüzyılın başlarında başlamış, bir süre için Cape Town'dan “Constance” (Vin de Constance) Avrupa pazarında liman şarabı ile yarışmıştı. Ve Kırım'da, XIX yüzyılda ortaya çıktığı gibi "liman" denen şarap hala yapılmaktadır. Nicholas II onu çok sevdi: onun saltanatı sırasında, Rus İmparatorluğu'nda bu içki üretimi belirgin bir şekilde arttı. Bununla birlikte, 1917 devrimi, limanımızı yapma sürecine dikkat çeken düzenlemeler yaptı, bunun sonucu olarak artık liman olarak adlandırılamaz. Gerçek şu ki, ürünün fiyatını düşürmek için üzüm değil, fermantasyon aşamasında şaraba eklenen tahıl alkolü. BDT'deki port şarapları diğer tüm şaraplar gibi aynı şekilde sınıflandırılır: a) sıradan port şarapları (varillerde yaşlanma olmaksızın), b) markalı (üç yıl öncesine kadar) ve c) toplama (varillerde yaşlanma sonrası da yaşlanmalıdır) şişeler beş yıla kadar). Sıradan liman şaraplarından, geçmişte en popüler olanı “Agdam” ve “777” idi - beyaz Azerbaycan'da zenginleştirilmiş şaraplar, bunların büyük bir kısmı (ve içti) RSDR topraklarında - Dağıstan'dan St. Petersburg'a döküldü… İngiliz geleneği XVIII yüzyılın ortasında Portekizlilerden ödünç alındı. liman moda oldu ve İngiliz üretimi için tonu belirledi. Hatta, bu güney kökenli şarabın, İspanyol şarabı kardeşi gibi, İngiliz ulusal bir içkisi olduğunu söyleyebilirsin. Birçok İngiliz ailede, genç bir adamın çoğunluğunun olduğu gün, aynı yaştan ayrı olarak, aynı “hasat yılı” olan bir şişe şarap şarabıdır. Ve bazı tarihsel efsanelere göre, bu içki İngiliz İmparatorluğu'nun zaferlerinin bir suç ortağı haline geldi: Trafalgar Savaşı'nın arifesinde, Amiral Nelson, Napolyon'un armada liman şarabına daldığı savaşın planını masaya çizdi. Görünüşe bakılırsa, “mürekkep”, “Yakut” kategorisinin bir limanı olarak hizmet ediyordu, ancak daha sonra bunun üzerine. Okyanusta şarapların daha kolay taşınması ve daha fazla taşınması için, İngilizlerin, Porto'nun karşısında, nehrin karşı kıyısındaki tam bir banliyösünde - Vila Nova de Gaia'nın göründüğü, bu kadar büyük depolara ihtiyacı vardı. Şimdiye dek, bir düzine ve bir buçuk İngiliz firmasının kendi şarap depoları var, sözde zâviye. Akşamları cazip gelen isimleri ile işaretler Porto'nun merkezinden görülebilir. Bu güzel eski şehre belirli bir hedonistik lezzet veriyorlar. Vila Nova de Gaia boyunca bilgilendirici ve sarhoş edici bir yürüyüş sırasında (zâkinların çoğunda tadım odaları olduğu için), depolama duvarlarındaki taşkınlar sırasında yapılan su izlerini görebilirsiniz. Eskiden bu gibi döküntülere sahip limanların varilleri bazen ormanlık araziden akıyordu ve Douro'nun ağzında balık tutan balıkçılar, 550 litrelik serbest liman şarabı sahibi olma şansına sahipti - bu, geleneksel şarap ambalajının ne kadar tuttuğudur. 
Liman üretim süreci olmasına rağmenPortekizliler her zaman nişanlıydılar, şarap ticareti başlangıçta İngiliz tüccarlar tarafından kontrol edildi. Ancak, 1755'te Portekiz Başbakanı, neredeyse tek başına iktidarı ellerinde tutan ve birçok yararlı reform gerçekleştiren Portekizli Başbakan Marki, İngiliz tekelini önemli ölçüde sınırlandırdı. Ticaret Komisyonunu kurdu ve şimdi Royal Oporto şirketini kurdu - şimdiki gibi liman şarabı ticareti için devlet teşebbüsü. Bir yıl sonra, hem kaçak kaderi hem de liman şarabının sağlam itibarı önceden belirleyen bir yasa çıkarıldı; bu şarap, sadece Vila Nova de Guy'da muhafaza edilmek ve şişelenmek üzere bir yasa. Bu nedenle, şarap pazarının kapıları, Porto banliyösünde kendi depolarına sahip olmayı göze alamayan herkes için kapatıldı: karar, demokratik değil, akıllıcaydı, çünkü alıcı, güvenilmez ve tesadüfi bir üreticinin ürünlerini satın almaktan korkmuyordu. Bu yasa, yakın zamana kadar sürdü ve sadece 1986'da değişti. Şimdi, Douro Vadisi'nden küçük şarap siteleri (burada quinta denir) liman pazarına girebilir. Şarap uzmanları arasında tam bir “hizip” vardı, liman şarabı, diğer büyük şaraplar gibi, yalnızca kökeni yerine yerleştirilmeli ve şişelenmelidir. Bununla birlikte, yeni doğmuş liman şaraplarının çoğunluğu hala geleneksel şekilde Vila Nova de Gaia'da depolanacaktır. Ve hala bütün Portekizli şarap topluluğu, Güney Afrika, hatta Kırım bile olsa, liman adı altında Douro bölgesinin dışında üretilen herşeyi, özellikle de “şarap müzesi” olarak adlandırıyor. Şimdiye kadar, arkaik, "büyükbabamın" yöntemleri tarafından yetiştirilmekte ve işlenmektedir. Douro Vadisi'nin bazı çiftliklerinde, antik çağlarda olduğu gibi, ağaçların etrafında sarmalayan sarmaşıklar bile görülebilir. Ve üzümlerin ayaklarını ezdiği kaplar, sözde lagarlar, burada sadece turistler için bir cazibe noktası olarak değil, aynı zamanda bazı şarap şarapları için şarap da “doğmakta”. 
80'li yıllara kadar Portekizli şaraplar nadiren çıktı.dünya pazarına. Bu arada, yerel şarap yapımının potansiyeli çok büyük ve 90'ların başından itibaren tüm uzmanlar için belli oldu. Öncelikle Douro Vadisi'nden kırmızı kuru şaraplar ve güneyinde bulunan Dao ve Bayrada bölgeleri de kabul edildi. Ayrıca, Douro şaraplarının fiyatları yükselirken, Bayrad şarapları daha ucuza kalırken, aynı zamanda kaliteden de daha düşük kalmıyorlar. Beyaz şaraplara gelince, bunların arasından her şeyden önce, Vinho Verde'yi, yani paradoksal olarak “yeşil” olarak adlandırmak gerekir. Onlar gerçekten “yeşil” çünkü olgunlaşmamış üzümlerden yapılmışlar, bu da onlara hafifçe kabarcıklı ve şaşırtıcı, parlak bir tazelik verir. Bu şarapların en iyisi Portekiz'in kuzeyindeki Alvarinho üzümlerinden yapılır. Bu arada, Vinho Verde kırmızı ve koyu mor olabilir, ama aynı aromada taze ve beyaz kardeşleri gibi çok sarhoşlar. Bu şaraplar uzun bir süre saklanmamalıdır. Genç enerjilerini takdir etmek için, satın aldıktan sonra önümüzdeki aylarda bir şişe uncork daha iyidir. "Ruby", "Tony" ve "Vintage" Portekiz'de, bu arada, hiç kimse üretim bölgesi dışında liman şarabı yapmayı düşünmez bile. Ayrıca, her üreticinin şarabının kalitesi, özel bir organizasyon - Porto Şehri Şarap Enstitüsü tarafından izlenmektedir. Hangi yıllarda şarapların “Vintage” kategorisini üretmenin mümkün olduğunu belirleyen o, şarap yapımcılarının “Ruby” (Ruby) ve “Tony” (Tawny) üzerine odaklanmaya devam etmeleridir. “Yakut”, bir yıldan kısa bir süredir varillerde yaşlanmış parlak bir biber-üzüm aromalı koyu kırmızı port şaraptır. Bu, en basit, yani, temel versiyonudur, bununla birlikte, kendi zarif sofistike versiyonuna sahiptir - İnce eski yakut, toplanma, yani, iki yıldan iki yıla kadar bir meşe fıçıda yaşlanan, farklı hasat yıllarındaki “yakut” liman şaraplarının bir karışımı. "Tony", namluyu çok daha uzun süre olgunlaştırır - 10 ila 40 yıl arasında, güçlü bir şekilde hafifleterek ve hassas bir fındık aroması kazanır. Ancak, maruz kalma için ideal zaman, uzmanlara göre, 20 yıldır. Daha uzun, daha çok likör gibi olacak. 
"Vintige" gelince, o zaman üretilirFarklı yıllarda elde edilen liman şarapları karıştırılarak, özellikle şarap yapımı için uygundur. Simya deneylerini hatırlatan bir şey. Böylece, 2006 yılında dökülen “Yirmi yaşındaki Vintage” etiketinde yer alan port şarabı, 1986 hasadının şaraplarını içermeyebilir, ancak tadı bakımından yirmi yıllık şarabın portuna karşılık gelecektir. "Tony" ve "Vintige" nin üretim teknolojisindeki temel fark, ikincisinin hayatının çoğunu bir varil içinde değil, bir şişede geçirmesidir. Kural olarak, meşe içinde iki yıl yaşlanmasından sonra en geç şişeye gönderilir. Bu nedenle, Vintidzh "hatta çok "yaşlı" nin ortak tat buket Tony" den, "Ruby "daha böyle olacak"": maruz sonra "nefes" varil "kadeh şarap, meyve aroması içinde çok daha az ölçüde kaybolur" olmayan nefes . Bahsetmeye değer iki Vintige kategorisi vardır. Adından da anlaşılacağı gibi, “en iyi olanın en iyisi” olmalıdır, “Tony” ve “Vintage” arasında ucuz bir uzlaşmadır. O yıllarda bile, eski liman için elverişli olan, ancak, özellikle olgunlaşmaya hazır bir “hızlı” şaraptan, altı yıl boyunca bir varil içinde kilitli olan, hatta yapılır. Daha sonra şişelenerek, kullanıma hazırdır, ancak birkaç yıl boyunca camda tutulması ona zarar vermez. Ama gerçekten en iyi olanları, tek bir mahsul yılı olan ve bazen de tek bir bağdan elde edilen (şarap imalathaneleri gibi, aynı zamanda quinta olarak da adlandırılır) çileklerden yapılan bağsız port şaraplarıdır. Eski vintage limanların fiyatı küçük olmaktan çok uzaktır - sonuçta bu, süresiz olarak depolanabilen ve daha pahalı olarak yeniden satılabilen bir koleksiyon öğesidir. Örneğin, 20 yıllık eski iyi bir üretim limanı, 40 ila 100 avroluk bir maliyete sahip. Bu da, hem güzel bir hayatın hem de bir yatırımın bedeli olarak görülebilir. 30 yıl sonra bu şarabın maliyeti birkaç kez artacak! Eh, genç, “iddiasız” “Ruby”, demokratik bir içecek değil, Avrupa'da 10 Euro'dan daha ucuza mal olabilir. 12-15 tane var. "Atıştırmalık" nedir? Liman şarabı - tatlı şarap ve bu nedenle, yemek için bir eşlik olarak iyi değil. Bu, kendi başına bir yemek ve en hoş kısmıdır ve bu anlamda, Sovyetler Birliği'nin birçok vatandaşı, herhangi bir atıştırmalık olmaksızın içmek için “doğru” idi. Mümkün - ve hatta sadece belirli çeşitlerle - sadece hafif "çevrede" mümkündür. Kırmızı port, özellikle Ruby, hamur işleri gibi tatlılarla oldukça uyumludur. Daha rafine edilmiş - daha iyi tat almak için herhangi bir gıda olmadan içmek arzu edilir. (Bütün tat renklerini ayırt etmek - hangi ve bir bardak özel çalışma - Yeterince malzeme ise kelime "cam" klasik cam var port için oldukça uygun değildir, fazla kırmızı şarap gözlük, sadece daha küçük şeklinde ... ) Yine de, İngilizler kırmızı port şarapları için bir ve oldukça beklenmedik “atıştırmalık” ile ortaya çıktı. Bu içeceğin asil bir kalıpla peynirlerin mükemmel bir şekilde bir araya getirildiği ortaya çıktı. Aynı zamanda İngilizler de kendi başlarına, bir çeşit peynir kullanıyorlar - Stilton. Ancak, hem Roquefort hem de Gorgonzola tarafından değiştirilebilir. Beyaz liman şarabı, bir aperitif olarak öğünün en başında ağır bir şekilde soğutulur.
Şarap elitiayrıca güzel. Şarap imalathanelerinin tadım odalarında (birinde, bir İngiliz genç gibi, ancak çok daha olgun bir yaşta, doğum yılımın vintageini tatma şansım oldu), limanların tüm renk paleti özel olarak döküldü. beyaz mermer levhalar. Soluk samandan (beyaz liman da olduğu için, Ruby ile aynı teknolojiyi kullanan beyaz üzümlerden yapılır) altın açık kahverengi ve koyu Tony'den yakut ve nar kırmızısına kadar. Bugün, Taylor's, Graham's, Dow's, Cockburn's ve daha önce bahsedilen sonsuz Warre's gibi İngiliz eski firmaları (bu arada, Alman tüccar Kopke'nin şirketi de bu güne kadar ayakta kaldı, ancak kısmen bağımsızlığını yitirdi), hala tonu belirledi. Porto şarabı üretimi. Ancak 18. yüzyılın ortalarından itibaren Ferreira, Fonseca, Calem gibi Portekizli firmalar, liman şarabı üreticilerinin seçkinleri arasına katılmaya başladı. Bu arada uzmanlar, İngiliz ve Portekizli üreticilerin stillerini ayırt etme eğilimindedir. Bu nedenle, İngilizlerin Ruby ve Vintage'ı daha doygun, koyu ve meyveli yaptıklarına inanılır, ancak Portekizliler hafif ve narin şaraplarda güçlüdür ve her şeyden önce harika yaşlı Tony'yi nasıl yapacaklarını bilirler. Bununla birlikte, bu tür kurallar hiçbir zaman istisnasız değildir ve örneğin şu anda en iyi "Vintages" den biri Champalimaud tarafından yapılmıştır. Sahibi, Miguel Montes Champalimo, 13. yüzyıldan beri Douro Vadisi'nde bilinen bir şarap üreticisi ailesinden geliyor. Doğru, sadece 20 yıl önce liman üretimine başladı. Bu arada, yeni trendin öncüsü olduğu ortaya çıkan Miguel'di - en ünlü limanı Quinta do Cotto, bir bağdan toplanan meyvelerden yapılır ve Vila Nova de Gaia'da değil, doğrudan şişelenir. kendi şaraphanesi. Douro Vadisi'ndeki şarap imalathaneleri, "yıldız" olmasa da, prensipte her ziyaretçi tarafından ziyaret edilebilir. Buradaki birçok soylu mülk artık otellere dönüştürüldü - sözde pousadas. Kadim aristokrat ortam, yeşil yamaçları ve dağlar arasında kıvrılan nehir ile manzaranın rahat güzelliği, sadece Porto'nun kıyıdan geçen elektrikli treninin tekerleklerinin sesiyle bozulan sessizlik - yerli halk böyledir. dünyanın en tatlı, en şirin ve en duygulu içeceklerinden birinin mekanları benziyor.
