シートベルト-締めるかどうか この質問は、すべてのドライバーを2つの相容れないキャンプに分割しました。 SDAが明確で正確な答えを出すので、何を議論するためにそこにあるのでしょうか？しかし、慎重を要求するソーシャル広告に対する罰金の増加にもかかわらず、一部のドライバーは車のこの重要な部分を頑固に無視し続けています。これはさまざまな理由で説明されます-誰かが単に不快であり、誰かがエアバッグに完全に依存しています。他の人は、締められていないシートベルトが人を救ったと思われる場合を話します-彼は単にフロントガラスを通って「飛び出した」ので、生き残っただけです。それぞれに独自の理由があります。この不信はどこから来たのですか？
ベルトについて
シートベルトは2つ、3つ、マルチポイント-フレームへの接続ポイントの数による。マルチポイントは、レーシングカーやスポーツ航空機のキャブで使用されています。しかし、2点と3点については、さらに詳しく話す価値があります。ショルダー2点式シートベルト。このモデルでは、テープは肩から腰まで走ります。このようなベルトは1960年代に広く使用されていました。しかし、研究に基づいて、このモデルは成功しなかったことがわかりました-事故の間、乗客はしばしばショルダーストラップの下から「スリップ」しました。ウエスト2点式シートベルト。最初のウエストベルトは、19世紀にイギリス人のジョージケイリーによって発明されました。 1980年代まで、ラップベルトは自動車で広く使用されていました。しかし、いくつかの研究では、事故時のこの設計のベルトの張力が椎骨の変位を引き起こし、結果として麻痺を引き起こす可能性があると信じる理由が示されています。 「シートベルト症候群」という特別な用語もありました。ベルトが多くの人々の間で依然として不信を引き起こしている理由は明らかです！しかし、これはすでに過去のものです。今日、ほとんどすべての先進国では、自動車には他の3点ベルトが装備されています。 3点式シートベルト。発明者のニールス・ボリンは、ウエストベルトとショルダーベルトのすべての欠点を考慮しました。彼は、事故時に最大の荷重が発生するポイントを特定し、必要な計算を行い、ファスナーの最適な位置を計算し、新しい設計を作成しました。最初の3点式ベルトは、1959年にボルボ車に取り付けられました。 
いくつかの統計
今日、最も文明化された国では、車の運転手と乗客の両方にシートベルトの使用が必須です。そのような全会一致はどこから来たのですか？もちろん、このルールは天井から来たのではありません。この自信は、数多くの研究と衝突試験の結果に基づいています。たとえば、スウェーデンでシートベルトを使用してから8年後、ボルボは国内の事故に関する詳細なレポートを提供しました。 30,000件の事故を徹底的に分析しました。これらのデータに基づいて、シートベルトを着用しているドライバーと乗客の安全性は約50〜60％向上すると結論付けられました。その後、これらの結果は他社の研究によって確認されました。
何を危険にさらしていますか？
50％は乾燥した統計です。 彼らは何について話しているのですか？実際、事故で亡くなった人の半数は、彼らが座屈することを決めた場合に生き残ることができることを意味します。さらに、これはドライバーと乗客の両方に適用されます。確かに、後部の乗客のシートベルトが緩んでいると、衝突時に彼の体が一種の貝殻に変わり、大きな速度で走り、その経路のすべてを破壊するという事実につながる可能性があります。この結果は想像するのが怖いです。自動車の懸念は、安全性を確保する新しいコンポーネントと構造の開発に数百万ドルを費やしています。ベルトのデザインも改善されています。彼らは私たちの生活を大切にしています。なぜ私たちはいつも彼女を気にしないのですか？もちろん、誰かが他人の間違いから学び、誰かが自分自身から学び、まったく学ばない人もいます。残念なことに、シートベルトを外したようなミスは非常に高価になる可能性があります-多くの場合、人はそれを修正する機会を失います。したがって、道路では、必ずシートベルトを締めてください。そして、あなたへのボン航海！
