Ζώνες ασφαλείας - να στερεώνονται ή όχι; Το θέμα αυτό χωρίζει όλους τους αυτοκινητιστές σε δύο στρατόπεδα που δεν μπορούν να συμβιβαστούν. Φαίνεται, τι πρέπει να υποστηρίξουμε, γιατί η SDA δίνει μια σαφή και σαφή απάντηση; Αλλά παρά την αύξηση των προστίμων, την κοινωνική διαφήμιση που προσελκύει τη σύνεση, ορισμένοι οδηγοί συνεχίζουν να αγνοούν πεισματικά αυτή τη σημαντική λεπτομέρεια του αυτοκινήτου. Αυτό εξηγείται από διάφορους λόγους - κάποιος απλά άβολα, κάποιος βασίζεται τελείως σε αερόσακους. Άλλοι λένε για τις περιπτώσεις που η μη στερεωμένη ζώνη ασφαλείας φέρεται να έσωσε έναν άνδρα - απλά "πέταξε" από το παρμπρίζ και γι 'αυτό ήταν ακόμα ζωντανός. Ο καθένας έχει τους λόγους του. Γιατί τέτοια δυσπιστία;
Σχετικά με τις ζώνες
Οι ζώνες ασφαλείας είναι δύο, τρεις καιπολλαπλά σημεία - ανάλογα με τον αριθμό των σημείων στερέωσης στο πλαίσιο. Τα πολλαπλά σημεία χρησιμοποιούνται στις καμπίνες των αγωνιστικών αυτοκινήτων και των αγωνιστικών αεροπλάνων. Αλλά αξίζει να μιλάμε για δύο και τρία σημεία πιο λεπτομερώς. Ζώνη ασφαλείας δύο σημείων ώμου. Σε αυτό το μοντέλο, η ταινία τρέχει από τον ώμο στο ισχίο. Τέτοιες ζώνες χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στη δεκαετία του 1960. Όμως, με βάση τις μελέτες, το μοντέλο αυτό βρέθηκε ανεπιτυχές - κατά τη διάρκεια του ατυχήματος ο επιβάτης συχνά "γλίστρησε" από κάτω από τον ιμάντα ώμου. Ζώνη δύο σημείων με ζώνη. Η πρώτη ζώνη ζώνης δημιουργήθηκε από τον Άγγλο George Keely τον δέκατο ένατο αιώνα. Μέχρι τη δεκαετία του 1980, ζώνες ζώνης χρησιμοποιούνται ευρέως σε αυτοκίνητα. Ωστόσο, ορισμένες μελέτες έδωσε λόγο να πιστεύει ότι η τάση του ιμάντα αυτής της κατασκευής κατά τη στιγμή του ατυχήματος θα μπορούσε να οδηγήσει σε μετατόπιση των σπονδύλων και, κατά συνέπεια, παράλυση. Υπήρχε ακόμη και ένας ειδικός όρος - «σύνδρομο ζώνης ασφαλείας». Τώρα είναι κατανοητό γιατί η ζώνη εξακολουθεί να προκαλεί δυσπιστία μεταξύ πολλών! Αλλά αυτό είναι ήδη στο παρελθόν. Μέχρι σήμερα, σε όλες σχεδόν τις ανεπτυγμένες χώρες τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με άλλες ζώνες τριών σημείων. Ζώνη ασφαλείας τριών σημείων. Ο εφευρέτης του - Nils Bolin - έλαβε υπόψη όλες τις ελλείψεις της ζώνης μέσης και ώμου. Καθορίστηκε ποια σημεία αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο φορτίο κατά τη στιγμή του ατυχήματος, προέβησαν στους απαραίτητους υπολογισμούς, υπολόγισαν την καλύτερη θέση των συνδετήρων και δημιούργησαν ένα νέο σχέδιο. Οι πρώτες ζώνες τριών σημείων εγκαταστάθηκαν στα αυτοκίνητα της Volvo το 1959. 
Μερικά στατιστικά στοιχεία
Μέχρι σήμερα, οι περισσότεροι πολιτισμένοιχώρες, η χρήση ζώνης ασφαλείας είναι υποχρεωτική τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες του αυτοκινήτου. Από πού μια τέτοια ομοφωνία; Φυσικά, αυτός ο κανόνας δεν έρχεται "από το ανώτατο όριο". Αυτή η εμπιστοσύνη βασίζεται στα αποτελέσματα πολλών μελετών και δοκιμών συγκρούσεων. Για παράδειγμα, οκτώ χρόνια μετά τη χρήση των ζωνών ασφαλείας στη Σουηδία, η Volvo έχει παράσχει λεπτομερή περιγραφή των ατυχημάτων στη χώρα. Σε αυτό, αναλύθηκαν προσεκτικά 30.000 οδικά ατυχήματα. Με βάση τα στοιχεία αυτά, συνήχθη το συμπέρασμα ότι η ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών, που συνδέονται με ιμάντες, αυξάνεται περίπου κατά 50-60%. Αργότερα αυτά τα αποτελέσματα επιβεβαιώθηκαν από την έρευνα άλλων εταιρειών.
Από ό, τι διακινδυνεύουμε;
Το 50% είναι ξηρές στατιστικές. Για τι μιλάνε; Στην πραγματικότητα, αυτό σημαίνει ότι οι μισοί από όσους έχασαν τη ζωή τους σε ατυχήματα, θα μπορούσαν να επιβιώσουν αν αποφάσιζαν να λυγίσουν. Και αυτό ισχύει τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες. Μετά τη μη χρήση της ζώνης ασφαλείας του συνοδηγού πίσω κάθισμα, μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι κατά τη στιγμή της σύγκρουσης το σώμα θα μετατραπεί σε ένα είδος κέλυφος, το οποίο σπεύδουν με μεγάλη ταχύτητα και συντρίβει τα πάντα στο πέρασμά του. Οι συνέπειες από αυτό είναι τρομερές ακόμη και να φανταστούμε. Οι ανησυχίες για την αυτοκινητοβιομηχανία ξοδεύουν εκατομμύρια δολάρια για την ανάπτυξη νέων στοιχείων και δομών ασφαλείας. Βελτιωμένη και σχεδίαση της ζώνης. Φροντίζουν τη ζωή μας. Γιατί δεν το φροντίζουμε πάντα; Φυσικά, κάποιος μαθαίνει από λάθη άλλων ανθρώπων, κάποιος - μόνος του, μερικοί - δεν μαθαίνουν καθόλου. Δυστυχώς, ένα τέτοιο λάθος, όπως μια αποσυναρμολογημένη ζώνη ασφαλείας, μπορεί να είναι πολύ ακριβή - συχνά ένα άτομο απλά δεν έχει την ευκαιρία να το διορθώσει. Επομένως, όταν ταξιδεύετε στο δρόμο, στερεώστε πάντα τις ζώνες ασφαλείας. Και ένα χαρούμενο ταξίδι σε σας!
